Двигатель УМЗ–421. Руководство - часть 34

133

Стартер считается выдержавшим испытания, если при напряжении 12В он потребляет ток не

более 85А и развивает не менее 4000 мин

-1

.

При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной

сборки стартера, задевания якоря за полосы или замыкания между витками, стартер потребляет ток
большей силы, а обороты развивает меньше указанных. Малая силы потребляемого тока и пониженное
число оборотов при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствует о плохом контакте в
соединениях проводов или о недостаточном напряжении пружин щеток.

Для проверки стартера при полном торможении на шестерне привода закрепляют рычаг,

соединенный с динамометром. Лучше использовать гидравлический динамометр. Тормозной момент М
стартера определяется произведением длины L рычага в метрах на показание динамометра (весов) Р в
килограммах.

М = L x P.
Во избежание перегрева стартера испытание следует проводить в течение короткого времени.

Если при заторможенной шестерне якорь вращается, то привод нужно сменить.

При проверке следует соблюдать осторожность, так как в момент включения стартера

произойдет сильный рывок рычага, укрепленного на шестерне.

Исправный стартер при питании от полностью заряженной батареи должен обеспечивать

параметры, указанные в табл. 6.3. Если потребляемый ток выше параметров, указанных в табл. 6.3, а
тормозной момент ниже параметров, указанных в табл. 6.3, то это указывает на неисправность обмотки
возбуждения. Если величина тормозного момента и сила потребляемого тока ниже нормальной, то это при
нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие электрические контакты стартера или
слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на зажимах стартера – менее параметров,
указанных в табл. 6.3 – указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи.

133

6.7 ДАТЧИК-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Датчик-распределитель 3312.3706 (рис. 6.23) объединяет в себе два функционально

законченных изделия:
- магнитоэлектрический датчик управляющий работой коммутатора;
- распределитель импульсов высокого напряжения.

Рис. 6.23. Датчик-распределитель
зажигания:
1 – корпус; 2 – грузик центробежного
автомата; 3 – винт крепления подшип-
ника; 4 – вакуумный автомат; 5 – пру-
жина вакуумного автомата; 6 – диаф-
рагма; 7 – штуцер; 8 – магнитопровод
ротора; 9 – постоянный магнит; 10 –
ротор; 11 – высоковольтная крышка; 12
– пружина центрального контакта; 13 –
центральный вывод; 14 – центральный
контакт; 15 – бегунок; 16 – фильц; 17 –
винт ротора; 18 – обмотка статора; 19 –
винт крепления статора; 20 – статор; 21
– магнитопровод статора; 22 – опора
статора; 23 – подшипник; 24 – пружина
грузика; 25 – упорные шайбы; 26 –
втулка; 27 – валик; 28 – октан – коррек-
тор; 29 – стопорная шайба; 30 – кольцо;
31 – штифт; 32 – муфта привода.

Получение импульсов для работы системы зажигания осуществляется с помощью

индуктивного датчика, встроенного в распределитель. Датчик содержит ротор, представляющий
собой кольцевой магнит с магнитной системой, имеющий четыре пары полюсов. Ротор насажен на
валик. Валик датчика-распределителя приводится во вращение от шестерни привода масляного
насоса. Статор, внутри которого расположен ротор, содержит катушку с магнитопроводом,
имеющий также четыре пары полюсов. За каждый оборот валика ротор индуцирует в катушке
статора четыре двухполярных импульса напряжения. Затем импульсы преобразуются в
транзисторном коммутаторе в импульсы тока и подаются в первичную цепь катушки зажигания.

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого

вала осуществляется центробежным автоматом, воздействующим на положение статора
относительно ротора.

134

Коррекция угла опережения по нагрузке осуществляется с помощью вакуумного

регулятора, диафрагма которого соединена тягой со статором датчика и поворачивает его
относительно ротора в зависимости от изменения разряжения во впускной трубе.

Центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания автоматически изменяет

угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки
двигателя.

Основные технические данные центробежного регулятора приведены в таблице 6.4 и в

рисунке 6.24. Несоответствие углов опережения зажигания частоте вращения распределительного
вала обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением
их пружин и вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода
топлива.

Таблица 6.4
Частота вращения валика датчика-распределителя,
мин

-1

50-300 500 1250

2250 и

выше

Угол опережения зажигания по валику датчика-
распределителя, град

0,5…3 5,5…7,5 9…11 14…17

Рис. 6.25. Характеристика вакуумного

Рис. 6.24. Характеристика центробежного
автомата распределителя 3312.3706:
Θ

о

р – углы опережения зажигания по углу

поворота ротора распределителя;

регулятора распределителя 3312.3706:
Θ

о

р – углы опережения зажигания по углу

поворота ротора распределителя;
Δр – разрежение во впускной трубе, мм.рт.ст

Основные технические данные вакуумного регулятора приведены в таблице 6.5 и в

рисунке 6.25. Отклонение углов опережения зажигания от указанных выше вызывает детонацию,
снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива и содержание СО в
выхлопных газах.

n

р

– частота вращения ротора, мин

-1

135

Таблица 6.5

Разрежение, кПа (мм рт.ст.)

8 (60)

16 (120)

26,7 (200) и

выше

Угол опережения зажигания по валику датчика-
распределителя, град

0…2 4,5…6,5 6…9

Заштрихованная зона показывает допустимое отклонение углов от номинального значения

(средняя линия). Угол опережения и частота вращения даны по ротору распределителя. Значения
углов опережения и частоты вращения по коленчатому валу будут в два раза выше.

В корпусе 1 (см. рис. 6.21) в двух втулках 26 установлен вал 27. На верхней части вала

смонтирован центробежный регулятор с ротором 10, на котором установлен магнит 9. На верхней
части ротора установлен бегунок 15. В корпусе установлен статор 20, который крепится к втулке с
подшипником 23. Сверху корпус закрыт крышкой 13, в которой имеются выводы для проводов
высокого напряжения от свечей и катушки зажигания. Вал 27 датчика-распределителя приводится
во вращение от шестерни распределительного вала.

6.8 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЕ ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Правильно и своевременно проведенные профилактические мероприятия предупреждают

возникновение неисправностей и увеличивают срок службы датчика-распределителя.

Необходимо следить за креплением датчика-распределителя. Если усилием руки датчик-

распределитель поворачивается, то его следует закрепить, предварительно проверив правильность
установки начального угла зажигания, и, если необходимо, установить начальный угол.

Катушку датчика-распределителя необходимо тщательно обтереть снаружи и изнутри

тканью, смоченной в чистом бензине. Внимательно проверить, нет ли в крышке и бегунке трещин
или следов пробоя искрой и значительного обгорания или коррозии электродов крышки и
токоразносной пластины бегунка. Обгорание торцовых поверхностей токоразносной пластины
бегунка и электродов крышки указывает на чрезмерно большой радиальный зазор между
токоразносной пластиной и электродами. Крышку или бегунок в этом случае надо заменить.

Если крышка или бегунок не имеют следов повреждения, следует тщательно протереть

обгоревшие места электропроводов крышки и пластины бегунка тканью, слегка смоченной в
чистом бензине. Зачищать указанные места напильником нельзя, так как это приводит к
увеличению зазоров между токоразносной пластиной бегунка и электродами крышки и в
дальнейшем к пробою крышки или бегунка.

Провода высокого напряжения должны быть плотно до упора вставлены в вводы крышки.

Обгорание и эррозия на внутренней поверхности гнезд крышки свидетельствуют о том, что
провод установлен без фиксации. Если провод слабо держится в гнезде, необходимо
предварительно слегка развести лепестки пружинного наконечника провода и вставить его в
гнездо до упора.

Следует учесть, что возникновение дополнительного искрового промежутка в цепи

высокого напряжения из-за установки проводов высокого напряжения в выводах крышки без
фиксации обычно приводит к выгоранию пластмассы крышки с последующим выходом ее из
строя, а также к нарушению нормальной работы двигателя.

Внутреннюю поверхность датчика-распределителя при необходимости следует продувать

сжатым воздухом. Проверить, нет ли заедания пружины центрального контакта крышки. Он
должен свободно перемещаться в гнезде крышки.

Периодически датчик-распределитель рекомендуется проверить на специальном стенде

модели К295 или К297. При отсутствии стенда следует проверить центробежный регулятор на
отсутствие заедания. Наиболее просто это можно сделать, проверив, легко ли возвращается
бегунок в исходное положение, если его повернуть рукой относительно неподвижного валика, а
затем отпустить.