Двигатель УМЗ–421. Руководство - часть 2

5

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ, ИХ
РЕГУЛИРОВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Отличительной особенностью нового семейства двигателей с рабочим объемом 2,89 л

является оригинальная конструкция алюминиевого блока цилиндров с залитыми тонкостенными
гильзами из чугуна (патент Российской Федерации № 2146183 с приоритетом от 01 июня 1998 г.).

Применение блока указанной конструкции позволило увеличить диаметр цилиндра с 92 мм

до 100 мм при сохранении межцилиндрового расстояния 116 мм (как на двигателях с рабочим
объемом 2,445 л), обеспечить при этом увеличение жесткости блока цилиндров по сравнению с
блоком, имеющим «мокрые» гильзы, и уменьшить овализацию гильз в процессе эксплуатации, что
повысило ресурс цилиндропоршневой группы и снизило эксплуатационный расход масла.

Сохранение межцилиндрового расстояния позволило обеспечить взаимозаменяемость

значительной части основных деталей и узлов нового двигателя с двигателями рабочего объема
2,445 л.

В целях снижения массы поршня уменьшено на 7,5 мм расстояние от днища поршня до оси

поршневого пальца и на 7 мм увеличена длина шатуна. В результате этого уменьшились усилия,
действующие на боковую поверхность поршня

Для применения унифицированной головки блока цилиндров на двигателях 2,445 л и 2,89 л

часть объема камеры сгорания (около 12 см

3

) выполнена в днище поршня в виде усеченного

конуса.

Подача охлаждающей жидкости от водяного насоса осуществляется в блок цилиндров.
Двигатели 4215 устанавливаемые на автомобили семейства «ГАЗель», имеют отдельный от

насоса системы охлаждения (автономный) привод вентилятора с устройством для натяжения
ремня.

На двигателях всех модификаций устанавливаются коленчатые валы с закалкой коренных и

шатунных шеек токами высокой частоты (ТВЧ).

Задняя часть коленчатого вала уплотняется самоподжимным резиновым сальником.
Двигатели 421-30 для автомобилей семейства УАЗ-3160 и 4215 для автомобилей семейства

«ГАЗель» с начала выпуска комплектуются чугунными распределительными валами с отбелом
кулачков, имеющих повышенный ресурс пары кулачок – толкатель. При этом на впускном и
выпускном клапанах применяются по две пружины. На каждой направляющей втулке клапанов
установлены маслосъемные колпачки. С 2001 года все модификации выпускаемых двигателей
имеют аналогичную комплектацию.

Общие виды двигателей с карбюраторной системой питания, а также их продольный и

поперечные разрезы показаны на рис. 2.1-2.6.

6

Рис.2.1 Двигатели 421 (вид
спереди):
1 – шкив демпфера колен-
чатого вала; 2 – датчик
указателя давления масла;
3 – датчик

аварийного

давления масла; 4 – штуцер
отбора

разрежения

на

вакуумный усилитель тор-
мозов; 5 – патрубок отвода
охлаждающей жидкости в
радиатор; 6 – датчик указателя
температуры

охлаждающей

жидкости; 7 – корпус
термостата; 8 – патрубок
подвода

охлаждающей

жидкости из радиатора.

Рис.2.2 Двигатель 4215 (вид
спереди):
1 – шкив демпфера колен-атого
вала; 2 – корпус привода
вентилятора

со

шкивом

привода; 3 – шкив водяного
насоса; 4 – штуцер отбора
разрежения

к

вакуумному

усилителю тор-мозов; 5 –
клапан

рецир-куляции

отработавших газов; 6 –
шланги подвода раз-режения
от карбюратора к клапану
рециркуляции; 7 – шланг малой
ветви венти-ляции картера; 8 –
штуцер для подсоединения
шланга вентиляции картера к
воз-душному фильтру; 9 – шту-
цер для подсоединения паро-
отводящего

шланга

от

расширительного бачка; 10 –
гайка фиксации положения
натяжителя привода венти-
лятора; 11 – рычаг натяжи-теля
ремня; 12 – натяжител

ь

ремня

со шкивом.

7

Рис. 2.3 Двигатель 421 (вид
справа):
1 – сливной краник блока
цилиндров; 2 – блок
цилиндров; 3 – выпускной
коллектор; 4 – заслонка
подогрева выпускной тру-
бы; 5 – труба впускная; 6 –
карбюратор; 7 – генератор;
8 – масляный фильтр; 9 –
пробка сливного отверстия
масляного картера.

Рис 2.4 Двигатель 421 (продольный разрез)

8

Рис. 2.5 Двигатели 421
(вид слева):
1 – фильтр тонкой
очистки топлива; 2 –
крышка маслозаливной
горловины; 3 –
указатель

уровня

масла; 4 – крышка
коромысел; 5 – головка
цилиндров; 6 – датчик
–распределитель зажи-
гания; 7 – стартер; 8 –
картер сцепления; 9 –
нижняя часть картера
сцепления; 10 –
топливный на-сос;11 –
кронштейн подвески;

Рис2.6 Двигатель 421
(поперечный разрез):
1 – канал главной
масляной магистрали; 2
– масляный фильтр; 3 –
выпускной коллектор; 4
– впускная труба; 5 –
штуцер

отбора

разрежения

на

вакуумный

усилитель

тормозов; 6 –
карбюратор; 7 – кран
подачи

охлаждающей

жидкости к радиатору
системы

отопления

салона; 8 – привод
распределителя

и

масляного насоса; 9 –
масляный насос.