Двигатель ЗМЗ 40524.10. Руководство - часть 23

92

Таблица 3

Контролируемые параметры при ремонте блока цилиндров,

поршней, шатунов и промежуточного вала

Контролируемые

параметры

Номинальный

размер, мм

Предельно-

допустимый

размер, мм

Ремонтный

размер, мм

Диаметр цилиндров

Ø95,5

096

,

0

036

,

0

*

95,65

+0,5

Диаметр поршней

Ø95,5

048

,

0

012

,

0

*

95,4

+0,5

Зазор между поршнем и
цилиндром (подбор)

0,036…0,060

0,25

–

Увеличение для ремонтных
размеров цилиндров,
поршней, поршневых ко-
лец

–

–

0,5

Ширина канавок поршня
под компрессионные коль-
ца:

верхнего

1,54…1,56

1,58

–

нижнего

1,78…1,80

1,82

–

Диаметр опор блока ци-
линдров под вкладыши ко-
ренных подшипников

67

019

,

0

67,03

–

Радиальное биение сред-
них опор блока цилиндров
относительно крайних

0,02

0,05

–

Ширина третьей опоры
блока цилиндров

29

060

,

0

120

,

0

28,84

–

Диаметр внутренний вту-
лок опор промежуточного
вала:

передней

49

050

,

0

025

,

0

49,1

-0,2

задней

22

041

,

0

020

,

0

22,1

-0,2

Диаметр шеек промежу-
точного вала:

передней

49

016

,

0

041

,

0

48,95

-0,2

задней

22

013

,

0

21,95

-0,2

*

Допуск 0,060 мм разбит на 5 групп по 0,012 мм

93

Контролируемые

параметры

Номинальный

размер, мм

Предельно-

допустимый

размер, мм

Ремонтный

размер, мм

Диаметр отверстий блока
цилиндров под втулки
промежуточного вала:

передней

Ø52,5

03

,

0

52,56

+1,5

задней

Ø25

021

,

0

25,06

+1,5

Диаметр отверстия под ва-
лик привода масляного
насоса

Ø17

060

,

0

033

,

0

17,1

Ø21

+0,033

Диаметр кривошипной го-
ловки шатуна

60

019

,

0

60,03

–

Непараллельность осей от-
верстий поршневой и кри-
вошипной головок шатуна
в двух взаимно перпенди-
кулярных плоскостях

0,04

на длине

100 мм

0,06

–

Диаметр отверстия шатуна
под втулку

Ø23,25

+0,045

Ø23,30

–

Диаметр отверстия втулки
шатуна под палец

22

007

,

0

003

,

0

22,01

–

Допуск 0,010 мм разбит на 4 размерные группы по 0,0025 мм

94

Коленчатый вал

Контролируемые параметры коленчатого вала при проверке технического

состояния приведены в табл.4.

При наличии трещин любого характера коленчатый вал подлежит выбра-

ковке.

Для удаления отложений из полостей шатунных шеек и масляных каналов

необходимо вывернуть четыре пробки 1 (рис.51) из шатунных шеек, промыть рас-
твором каустической соды (NaOH), нагретым до плюс 80 С, и металлическим
ёршиком тщательно прочистить полости и каналы. Промыть полости керосином и
высушить сжатым воздухом, после чего завернуть пробки на место моментом
37…51 Н

.

м (3,8…5,2 кгс

.

м), предварительно нанеся на их резьбовую поверхность

анаэробный герметик «Стопор-9».

Рис.51. Удаление продуктов износа и нагара из полостей

шатунных шеек коленчатого вала:

1 – пробка масляного канала; 2 – коленчатый вал

В процессе работы коренные и шатунные шейки коленчатого вала изнаши-

ваются, теряют геометрическую форму, что снижает работоспособность криво-
шипно-шатунного механизма, вызывает повышенный износ цилиндров и поршне-
вых колец, при этом может произойти выталкивание поршневым пальцем стопор-
ных колец из канавок в поршне и выход поршневого пальца из поршня.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала в результате износа прини-

мают форму конуса и овала.

Если коренные и шатунные шейки изношены более максимально допусти-

мых размеров и если конусность и овальность шеек более 0,04 мм, то шейки вала
необходимо шлифовать в один из ремонтных размеров. Все одноименные шейки
шлифуют в один ремонтный размер. Острые кромки фасок масляных каналов
притупляют конусным абразивным инструментом, а затем шейки и фаски поли-
руют. Радиусы галтелей коренных и шатунных шеек 2,25…2,5 мм.

95

При износе поверхности заднего фланца коленчатого вала под рабочей

кромкой сальника сместить сальник для контакта рабочей кромки с неизношен-
ной поверхностью и предотвращения утечек масла. Для этого установить распор-
ное кольцо необходимой толщины между сальникодержателем и сальником.

При повреждении резьбы в отверстиях до двух ниток ее восстанавливают

прогонкой под размер рабочего чертежа. Если сорвано две и более ниток, то ре-
монт производят:

- резьба в отверстиях под болты крепления маховика - установкой резьбо-

вых спиральных вставок;

- резьба в отверстии под стяжной болт - нарезанием ремонтной резьбы;
- резьбы в отверстиях под пробки - нарезанием ремонтной резьбы.

Таблица 4

Контролируемые параметры при ремонте коленчатого вала

Контролируемые

параметры

Номиналь-

ный размер,

мм

Предельно-

допустимый

размер, мм

Ремонтные размеры, мм

1

2

3

Диаметр коренных ше-
ек

62

035

,

0

054

,

0

61,92

-0,25

-0,5

-0,75

Диаметр шатунных
шеек

56

025

,

0

044

,

0

55,92

-0,25

-0,5

-0,75

Наибольшее допусти-
мое биение 2,3,4 ко-
ренных шеек относи-
тельно 1 и 5 коренных
шеек

0,03

0,04

–

–

–

Длина третьей корен-
ной шейки между дву-
мя опорными поверх-
ностями

упорного

подшипника

34

050

,

0

34,06

–

–

–

Осевой зазор коленча-
того вала (по упорному
подшипнику)

0,06…0,27

0,36

–

–

–

Наибольшая допусти-
мая овальность шеек
после шлифовки

0,005

0,01

–

–

–