Двигатель ЗМЗ 40524.10. Руководство - часть 18

72

Работы технического обслуживания

Система смазки

Внимание!
Следует применять только рекомендованные моторные масла. От этого

зависит долговечность деталей двигателя.

Запрещается смешивать моторные масла различных марок и фирм-

изготовителей! При заливке моторного масла другой марки или фирмы про-
мывка системы смазки промывочным маслом обязательна. Выбор промы-
вочного масла осуществляйте в соответствии с рекомендациями фирмы из-
готовителя заливаемого нового масла.

1. Проверку уровня масла производить ежедневно перед первым запуском

двигателя, при этом автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной пло-
щадке. После остановки двигателя уровень масла следует проверять не ранее, чем
через 10 минут, чтобы оно успело стечь в масляный картер.

На указателе уровня масла имеются две метки: «MAX» и «MIN». Уровень

масла должен находиться между этими метками. При эксплуатации автомобиля
по пересеченной местности уровень масла следует поддерживать вблизи метки
«MAX», не превышая ее. При необходимости долить масло.

Количество масла, необходимое для доливки в масляный картер от метки

«MIN» до метки «MAX», составляет примерно 1 литр.

Смешивание масел разных марок не допускается, так как эксплуатационные

свойства смеси масел ухудшаются.

2. Замену масла производить одновременно с заменой масляного фильтра.

Слив масла производить на прогретом двигателе. В этом случае масло имеет
меньшую вязкость и хорошо стекает.

Для замены масла установить автомобиль на ровной площадке или эстака-

де, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть
сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.
При сливе масла соблюдайте осторожность – масло может быть очень горячим.
Завернуть сливную пробку масляного картера.

Перед заворачиванием пробки сливного отверстия проверить состояние

уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой.

Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр.

Перед установкой фильтра смазать моторным маслом резиновую прокладку
фильтра. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра
поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на ¾ оборота.

Внимание!
На новые двигатели завод-изготовитель устанавливает масляные

фильтры уменьшенной высоты, которые должны быть заменены при прове-
дении первого технического обслуживания на масляные фильтры увеличен-
ной высоты (не менее 90 мм) и диаметром 95…100 мм, имеющих увеличен-
ную грязеёмкость и рассчитанных на больший пробег до своей замены.

73

При смене масляного фильтра проверить затяжку штуцера масляного

фильтра, при необходимости подтянуть.

Залить свежее масло до верхней метки на указателе уровня масла и устано-

вить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов, затем пустить двига-
тель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла оста-
новить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра.
Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла.
При необходимости долить.

При замене одной марки масла на другую необходимо промыть систему

смазки двигателя. Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

- слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло;
- залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм выше

верхней метки «MAX» указателя;

- пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте враще-

ния коленчатого вала не менее 10 минут;

- слить специальное промывочное или заменяющее масло;
- заменить масляный фильтр;
- залить свежее масло;
- пустить двигатель. После выключения лампы аварийного давления масла

остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла. При необходи-
мости долить масло.

Система вентиляции картера
Уход за системой вентиляции картера заключается в периодической про-

верке герметичности соединений, промывке и очистке каналов деталей системы
вентиляции.

Проверку герметичности системы производить ежедневно перед выездом

автомобиля путем визуального осмотра.

При необходимости, величину давления в картере двигателя можно опреде-

лить с помощью водного пьезометра, соединенного с картером через трубку ука-
зателя уровня масла. При работе двигателя на минимальной частоте вращения ко-
ленчатого вала холостого хода избыточного давления быть не должно.

Для проведения очистки деталей системы вентиляции:
1. Снять крышку клапанов, трубки и шланги вентиляции. Снять крышку

клапана разрежения с крышки клапанов, вынуть диафрагму и пружину. Осмот-
реть снятые детали. Разрывы и повреждения диафрагмы, повреждения деталей,
приводящие к нарушению герметичности, должны отсутствовать. Проверить ра-
ботоспособность обратного клапана трубки вентиляции (ЗМЗ-40524.10 экологи-
ческого класса 4).

2. Промыть от смолистых отложений в бензине или керосине и прочистить

снятые детали системы вентиляции. Полость маслоотражателя промыть без сня-
тия его с крышки клапанов. Прочистить отверстия для слива отделенного масла
маслоотражателя, калиброванное отверстие в корпусе клапана разрежения, отвер-
стия сообщения с атмосферой крышки клапана разрежения.

3. Протереть детали насухо или продуть сжатым воздухом. Установить

пружину, диафрагму и крышку клапана разрежения на крышку клапанов.

74

Установить и закрепить крышку клапанов с прокладкой крышки и уплотни-

телями свечных колодцев. Болты крышки клапанов завернуть моментом 4,9...6,9
Н·м (0,5...0,7 кгс·м) в последовательности в соответствии с рис.80.

Двигатели ЗМЗ-40524.10 экологического класса 3:
Установить трубку вентиляции с угловым шлангом вентиляции и шланг ма-

лой ветви вентиляции.

Двигатели ЗМЗ-40524.10 экологического класса 4:

- установить прямой шланг вентиляции на патрубки ресивера и клапана

разрежения крышки клапанов;

- надеть на конец трубки вентиляции с обратным клапаном угловой шланг

вентиляции. Вставить конец трубки в отверстие патрубка шланга дросселя, надев
угловой шланг на патрубок крышки клапанов.

При сборке и установке деталей системы вентиляции обеспечить герме-

тичность соединений.

Система охлаждения

Уход за системой охлаждения заключается в ежедневной проверке уровня

охлаждающей жидкости в расширительном бачке и герметичности системы, пе-
риодической замене охлаждающей жидкости с промывкой системы и очистке
контрольного отверстия водяного насоса.

Внимание!
При обслуживании системы охлаждения следует учитывать, что низко-

замерзающие охлаждающие жидкости являются пищевым ядом и при работе
с ними необходимо соблюдать меры предосторожности.

1. Проверку уровня охлаждающей жидкости производить ежедневно пе-

ред первым запуском двигателя. Уровень жидкости в расширительном бачке дол-
жен соответствовать указанному в руководстве по эксплуатации автомобиля. При
необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Для за-
правки использовать только рекомендованные охлаждающие жидкости.

Проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке следу-

ет только на холодном двигателе и не следует заправлять расширительный бачок
выше максимального уровня. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости имеют
высокий коэффициент теплового расширения – при увеличении температуры их
объем существенно увеличивается.

В случае частой доливки проверить герметичность системы охлаждения и

устранить подтекание.

75

Внимание!
Не допускается использование воды в качестве охлаждающей жидко-

сти. Применение воды приводит к появлению коррозии и образованию
накипи, которая забивает протоки в головке, блоке цилиндров и радиаторе,
из-за чего ухудшается циркуляция жидкости и охлаждение деталей двигате-
ля. В результате происходит ускоренный износ деталей двигателя и может
произойти выход двигателя из строя. В холодное время года замерзание воды
в системе охлаждения может привести к разрушению блока цилиндров, го-
ловки цилиндров и радиатора.

2. Проверку плотности охлаждающей жидкости производить при сезон-

ном обслуживании перед началом зимней эксплуатации с помощью ареометра,
которая при температуре жидкости плюс 15…25 ºС должна быть следующей:

ОЖ-40 «Лена», Тосол-А40М ............................................. 1,075-1,085 г/см

3

ОЖ-65 «Лена», Тосол-А65М ............................................. 1,085-1,100 г/см

3

«Cool Stream Standard-40» .................................................. 1,068-1,072 г/см

3

«Cool Stream Standard-65» .................................................. 1,083-1,085 г/см

3

Термосол марки А-40 .......................................................... 1,070-1,090 г/см

3

Термосол марки А-65 .......................................................... 1,075-1,095 г/см

3

При несоответствии плотности указанным величинам необходимо заменить

охлаждающую жидкость.

3. Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в связи с тем,

что она начинает терять антикоррозионные свойства.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить с промывкой си-

стемы охлаждения для лучшего удаления остатков старой охлаждающей жидко-
сти. Присадки свежей охлаждающей жидкости могут вступить в реакцию с остат-
ками старой жидкости, в результате чего ресурс свежезалитой охлаждающей
жидкости будет меньше. Для промывки использовать дистиллированную воду.

Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отвернуть сливную пробку

на левой стороне блока цилиндров при снятой крышке расширительного бачка.
Пробку слива охлаждающей жидкости заворачивать моментом 17,6...34,3 Н·м
(1,8...3,5 кгс·м), предварительно нанеся на резьбу пробки анаэробный герметик
«Фиксатор-6» или силиконовый герметик «Юнисил-Н70».

Рекомендуется раз в сезон проверять охлаждающую жидкость на помутне-

ние. В случае значительного помутнения охлаждающей жидкости начался интен-
сивный процесс коррозии деталей системы охлаждения. Необходимо незамедли-
тельно заменить охлаждающую жидкость с промывкой системы.

4. Периодически необходимо производить очистку отверстия для испарения

4 (рис.35) и контрольного отверстия 10 водяного насоса. Загрязнение этого отвер-
стия приведет к накапливанию охлаждающей жидкости в дренажной полости во-
дяного насоса, последующему проникновению охлаждающей жидкости в под-
шипник водяного насоса и быстрому выходу подшипника из строя. Очистку от-
верстия проводить металлическим стержнем диаметром 2…3 мм.