Двигатель ЗМЗ 40524.10. Руководство - часть 17

Двигатель ЗМЗ 40524.10. Руководство - часть 17

68

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Предупреждения

1. При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и

стуков следует выяснить причину их возникновения и до устранения неис-
правности двигатель не эксплуатировать.
В холодном двигателе после запуска
возможно появление стуков гидротолкателей клапанов и гидронатяжителей. По
мере прогрева двигателя до рабочей температуры, но не более чем через 30 ми-
нут, стуки должны исчезнуть.

2. Не допускайте перегрева двигателя. При загорании сигнализатора пе-

регрева охлаждающей жидкости следует немедленно остановить двигатель, вы-
явить и устранить причину перегрева.

3. Не допускается эксплуатация двигателя с горящим сигнализатором

аварийного давления масла. Это приведет к задиру подшипников коленчатого
вала, распределительного вала и выходу из строя газораспределительного меха-
низма. Загорание сигнализатора допускается при работе двигателя на минималь-
ной частоте вращения в режиме холостого хода и при резком торможении.

4. Не допускается эксплуатация двигателя с горящей диагностической

лампой. Постоянное горение лампы говорит о наличии неисправностей в системе
управления двигателем. Необходимо провести диагностику системы и устранить
неисправность в возможно короткий срок.

Пуск, прогрев и остановка двигателя

Для надежного пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ни-

же минус 30 С следует применять предпусковой подогрев.

Применяемое моторное масло должно соответствовать сезону эксплуата-

ции.

Перед запуском двигателя провести ежедневное обслуживание двигателя

(ЕО): проверить уровень масла, охлаждающей жидкости, герметичность систем
питания, смазки, охлаждения и вентиляции картера.

При повороте ключа в выключателе пуска из положения «0» в положение

«I» должен включиться электробензонасос, работа которого прослушивается при
неработающем двигателе. Если пуск производится после продолжительной стоян-
ки, рекомендуется подождать, пока электробензонасос не отключится (примерно
20 секунд).

Перед запуском двигателя при повороте ключа из положения «0» в положе-

ние «I» должна вспыхнуть и погаснуть диагностическая лампа, что свидетель-
ствует об исправности системы управления. Запуск и работа двигателя с горящей
диагностической лампой в большинстве случаев возможны, но необходимо в
кратчайшие сроки устранить неисправность в системе управления.

Для пуска двигателя включить стартер поворотом ключа выключателя за-

жигания в положение «II». Стартер держать включенным до пуска двигателя, но
не более 10 секунд. После запуска двигателя немедленно перевести ключ зажига-
ния в положение «I».

69

Во время запуска двигателя не нажимать на педаль акселератора, что ухуд-

шает условия запуска.

Если двигатель не пускается после трех попыток, прекратить пуск, выяс-

нить и устранить причину неисправности.

Не начинайте движение на автомобиле сразу после запуска холодного дви-

гателя. Необходимо произвести прогрев двигателя в течении 2 - 3 минут для при-
ведения его в рабочее состояние. Прогрев двигателя осуществляется в автомати-
ческом режиме и не требует воздействия на педаль акселератора.

Внимание!
Запрещается при прогреве давать большую частоту вращения колен-

чатого вала! Холодное масло медленно поступает к подшипникам коленча-
того вала и распределительных валов, в результате чего подшипники могут
быть повреждены.

Начинать движение при температуре охлаждающей жидкости ниже плюс 60

С следует с умеренной нагрузкой до прогрева двигателя.

Останавливать двигатель следует поворотом ключа выключателя зажигания

в положение «0».

Обкатка двигателя в составе автомобиля

Продолжительность обкатки установлена 2 000 км пробега.
В период обкатки, начальный период эксплуатации двигателя, происходит

приработка деталей, в результате чего могут иметь место повышенный расход
масла на угар и пониженная мощность двигателя из-за повышенных потерь в дви-
гателе на трение.

Качество приработки деталей двигателя и ресурс двигателя в значительной

степени зависит от соблюдения следующих правил эксплуатации двигателя в пе-
риод обкатки:

- двигатель следует эксплуатировать только на умеренных режимах: частота

вращения коленчатого вала не должна превышать 3500 мин

-1

и быть не менее

1000 мин

-1

при работе под нагрузкой. Своевременно переходите на соответству-

ющую передачу в зависимости от условий движения;

- нагрузка автомобиля в период обкатки не должна превышать 0,5 макси-

мальной. Следует избегать езды в сложных дорожных условиях (песок, грязь,
глубокий снег, крутые подъемы и т.п.). Буксирование прицепа не допускается

;

- начинать движение на автомобиле следует только на первой передаче.
Так же следует придерживаться данных правил после ремонта цилиндро-

поршневой группы (установки новых колец, поршней) и кривошипно-шатунного
механизма с целью качественной приработки отремонтированных деталей.

Рекомендуемые режимы эксплуатации

При движении автомобиля используйте режимы работы двигателя, характе-

ризующиеся средними величинами нагрузок и оборотов коленчатого вала.

Не допускайте работу двигателя под большой нагрузкой на малой частоте

вращения коленчатого вала (движение в гору, буксирование прицепа). Следует

70

помнить что давление масла в системе смазки зависит от оборотов двигателя - на
малых оборотах давление мало и при большой нагрузке возникает вероятность
выдавливания масла и контакта трущихся деталей.

Оптимальные условия эксплуатации двигателя с точки зрения минимально-

го износа и максимальной экономичности обеспечиваются при температуре
охлаждающей жидкости в пределах плюс 80…100 °С. Поддерживайте в исправ-
ном состоянии систему охлаждения двигателя. В холодное время года при темпе-
ратуре ниже -15 ºС используйте утеплительный чехол радиатора.

Следите за работой двигателя по сигнализаторам и указателям панели при-

боров. Не допускайте работы двигателя с горящими лампами аварийного давле-
ния масла и перегрева двигателя, а также длительную работу двигателя с горящей
диагностической лампой.

71

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Для обеспечения надлежащего технического состояния, постоянной готов-

ности двигателя к работе и поддержания его высоких эксплуатационных качеств
необходимо применять топливо, моторное масло и охлаждающую жидкость, ре-
комендуемые настоящим Руководством, и своевременно выполнять работы по
техническому обслуживанию.

Регламент технического обслуживания приведен в сервисной книжке авто-

мобиля или двигателя.

Ежедневно, перед первым запуском двигателя необходимо проверить уро-

вень моторного масла, охлаждающей жидкости, а также герметичность систем
смазки, охлаждения и вентиляции картера.

Периодичность технического обслуживания

Периодичность технического обслуживания устанавливается в километрах

пробега автомобиля и по сроку эксплуатации, в зависимости от того, что наступит
ранее.

Периодичность обслуживаний ТО-1 и ТО-2 в километрах пробега устанав-

ливается в зависимости от категории условий эксплуатации автомобиля – в соот-
ветствии с ГОСТ 21624 (табл.1). Отклонение от километража допускается в пре-
делах 500 км.

По сроку эксплуатации периодичность обслуживания ТО-1 не должна пре-

вышать 12 месяцев, ТО-2 – 24 месяца.

Таблица 1

Категория условий

эксплуатации

Периодичность технического

обслуживания, км

ТО – 1 (А )

ТО – 2 (Б

*

)

I

10 000

20 000

II

9 000

18 000

III

8 000

16 000

IV

7 000

14 000

V

6 000

12 000

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в год – осенью

совместно с проведением очередных работ по ТО-1 или ТО-2 для подготовки дви-
гателя к смене сезона эксплуатации.

Обозначение вида обслуживания по сервисной книжке двигателя

Рассказать друзьям

Страницы