Карбюраторы Солекс. Руководство - часть 12

У С Т Р О Й С Т В О К А Р Б Ю Р А Т О Р А

- 49 -

С

воими

илами

У С Т Р О Й С Т В О К А Р Б Ю Р А Т О Р А

- 50 -

Схема устройства карбюратора 21073-1107010:
I -

первая камера;

II -

вторая камера;

1 -

рычаг привода ускорительного насоса;

2 -

регулировочный винт диафрагмы пускового устройства;

3 -

диафрагма пускового

устройства;

4 -

воздушный канал пускового устройства;

5 -

электромагнитный запорный

клапан;

6 -

топливный жиклер системы холостого хода;

7 -

главный воздушный жиклер

первой камеры;

8 -

воздушный жиклер системы холостого хода;

9 -

воздушная заслонка;

10 -

распылитель главной дозирующей системы первой камеры;

11 -

распылитель

ускорительного насоса с шариковым клапаном;

12 -

распылитель главной дозирующей

системы второй камеры;

13 -

распылитель эконостата;

14 -

главный воздушный жиклер

второй камеры;

15 -

воздушный жиклер переходной системы второй камеры;

16 -

балансировочный канал поплавковой камеры;

17 -

поплавковая камера;

18 -

топливный

(игольчатый) клапан;

19 -

топливовозвратный штуцер с жиклером;

20 -

сетчатый фильтр;

21 -

топливоподводящий штуцер;

22 -

диафрагма экономайзера мощностных режимов;

23 -

топливный жиклер экономайзера мощностных режимов;

24 -

шариковый клапан

экономайзера мощностных режимов;

25 -

поплавок;

26 -

топливный жиклер эконостата с

трубкой;

27 -

топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой;

28 -

эмульсионная трубка второй камеры;

29 -

главный топливный жиклер второй камеры;

30 -

выходное отверстие переходной системы второй камеры;

31, 33 -

дроссельные заслонки;

32

-

демпфирующий жиклер;

34 -

щель переходной системы первой камеры;

35 -

выходное

отверстие системы холостого хода;

36 -

блок подогрева карбюратора;

37 -

регулировочный

винт состава «качества» смеси холостого хода;

38 -

штуцер системы вентиляции картера

двигателя;

39 -

штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору распределителя

зажигания;

40 -

штуцеры отбора разрежения системы рециркуляции отработавших газов;

41 -

главный топливный жиклер первой камеры;

42 -

эмульсионная трубка первой камеры;

43 -

шариковый клапан ускорительного насоса;

44 -

диафрагма ускорительного насоса;

45 -

толкатель ускорительного насоса

первую камеру. В корпус карбюратора запрессованы два штуцера системы управления
рециркуляцией отработавших газов, соединенные каналами с первой смесительной камерой
под и наддроссельной заслонкой. В крышке карбюратора отсутствует пробка сетчатого
фильтра. Кроме того, выходное отверстие системы холостого хода большего диаметра имеет
выход в другую выемку фланца корпуса. Привод дроссельных заслонок выполнен так же,
как на карбюраторе 21051-1107010.
Модификации 21412-1107010 (21041-1107010)и 21412-1107010-30 (21041-1107010-10)
отличаются от базового карбюратора измененными тарировочными данными, отсутствием
топливовозвратного штуцера и измененным кронштейном крепления оболочки троса в
приводе дроссельных заслонок.

Карбюратор 21073-1107010:

1 -

топливоподводящий штуцер;

2 -

топливоотводящий штуцер

Карбюратор 21073-1107010:

Неиспользуемое глухое отверстие

У С Т Р О Й С Т В О К А Р Б Ю Р А Т О Р А

- 51 -

Вид на карбюратор 21073-1107010 со стороны дроссельных заслонок
1 -

выходное отверстие системы холостого хода;

2 -

переходное отверстие пер-

вой камеры;

3 -

отверстие канала отбора разрежения к вакуумному регулятору

распределителя зажигания;

4 -

отверстия каналов системы управления рециркуляцией

отработавших газов

Вид на карбюратор 21073-1107010 со снятой крышкой:
1 -

распылитель;

2,3 -

штуцер системы управления рециркуляцией отработавших газов

Д и а г н о с т и к а н е и с п р а в н о с т е й и м е т о д ы и х у с т р а н е н и я

- 52 -

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Большинство нарушений в работе карбюратора или другого элемента системы питания, как
правило, сразу сказывается на работе двигателя, — он может плохо пускаться, не развивать
полной мощности, глохнуть или неустойчиво работать на холостом ходу и т.д. Поиск
неисправности осложнен еще и тем, что неисправности системы зажигания имеют схожие
признаки и могут быть ошибочно приняты за неполадки в системе питания Ниже будут
рассмотрены наиболее часто встречающиеся неисправности карбюратора и остальных
элементов системы питания.

Основные неисправности карбюратора

и других элементов системы питания**

О возможных неисправностях системы питания можно судить по следующим характерным
признакам поведения автомобиля на дороге.
Провал — при нажатии педали «газа» автомобиль некоторое время (от доли секунды до
нескольких секунд) продолжает двигаться с той же скоростью (либо с замедлением) и только
потом начинает ускоряться.
Рывок — аналогичен провалу, но более кратковременный.
Подергивание — несколько рывков, следующих друг за другом.
Раскачивание — несколько следующих друг за другом провалов.
Вялый разгон — пониженная интенсивность увеличения скорости автомобиля.
Также о возможных неисправностях системы питания двигателя можно судить по таким
признакам:
• невозможность пуска двигателя;
• затрудненный пуск холодного двигателя;
• затрудненный пуск горячего двигателя;
• неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода;
• повышенные или пониженные обороты холостого хода;
• повышенный расход топлива.
Не последнюю роль играет и техническое состояние двигателя. Износ кулачков
распределительного вала, смещение фаз газораспределения, неверная регулировка тепловых
зазоров, прогар клапанов, неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах — приводят к
потере мощности, вибрации и повышенному расходу топлива. При изношенной цилинд-ро-
поршневой группе картерные газы со смолистыми веществами и пары масла, попадая в
полость над карбюратором, засоряют фильтрующий элемент воздушного фильтра, оседают
на жиклерах и других элементах карбюратора, затрудняя их работу.
Двигатель не пускается или глохнет сразу после пуска. Это может быть вызвано
отсутствием топлива в поплавковой камере либо нарушением состава смеси (смесь слишком
богатая или, наоборот, недостаточно обогащенная).
Наличие топлива в поплавковой камере карбюратора можно проверить, сняв крышку
корпуса воздушного фильтра и заглянув в смесительные камеры. Поворачиваем два-три раза
сектор привода дроссельных заслонок. При этом будет срабатывать ускорительный насос.

Если в карбюраторе есть топливо, оно будет впрыскиваться из распылителя ускорительного
насоса во впускной тракт.

* Основные неисправности системы зажигания см. в [1] (с. 115).
** Для упрощения поиска и устранения неисправностей системы питания в «Приложение» включена
таблица «Диагностика неисправностей» (см. с. 116).