Карбюраторы Солекс. Руководство - часть 3

. . . . . . О С Н О В Н Ы Е С И С Т Е М Ы К А Р Б Ю Р А Т О Р А

- 13 -

Пневматический привод срабатывает при падении разряжения в смесительной камере, а не
по мере открывания дроссельной заслонки. Это дает возможность в нужной степени обо-
гащать смесь при разгоне автомобиля, обеспечивая хорошую приемистость, и сохранять
обедненную смесь при равномерном движении, обеспечивая экономичность.
При прикрытой дроссельной заслонке разрежение из задроссельного пространства поступает
по каналу к диафрагме экономайзера. При этом диафрагма сжимает возвратную пружину, а
ее толкатель не касается шарика клапана экономайзера, и клапан закрыт. При открытии
дроссельной заслонки разрежение под ней (соответственно и у диафрагмы) уменьшается.
Под действием пружины диафрагма смещается, и ее толкатель, утапливая шарик клапана,
открывает канал экономайзера. Дополнительное топливо из поплавковой камеры поступает в
распылитель главной дозирующей системы, обогащая смесь.

Эконостат

Эконостат предназначен для дополнительного обогащения горючей смеси на режимах

максимальных нагрузок при
высокой частоте вращения
коленчатого вала. Эконостат — это
распылитель, установленный в
самой
верхней части смесительной камеры,
над диффузором.

Схема эконостата:
1 -

канал подачи топлива к

распылителю;

2 -

воздушный (дополнительный)

жиклер;

3 -

распылитель эконостата;

4 -

дроссельная заслонка;

5 -

топливный

жиклер

Топливо в него подается
непосредственно из поплавковой
камеры по каналу, в котором уста-
новлен топливный жиклер, предот-
вращающий переобогащение го-
рючей смеси. Иногда, для более
тонкой настройки экономайзера, в
верхнюю часть канала дополни-
тельно устанавливается воздушный
жиклер. Через него подводится
воздух, который смешивается в
канале с топливом. Поскольку вы-
ходное отверстие распылителя
расположено в зоне низкого раз-
режения, экономайзер вступает в

работу только при полном открывании дроссельной заслонки. При этом частота вращения
коленчатого вала должна быть достаточно высокой, чтобы в зоне выходного отверстия
распылителя возникло разрежение, достаточное для подъема топлива в канале до уровня
распылителя. Поступающее через распылитель топливо смешивается с потоком топливо-
воздушной смеси, дополнительно обогащая ее.

. . . . . . О С Н О В Н Ы Е С И С Т Е М Ы К А Р Б Ю Р А Т О Р А

- 14 -

Двухкамерный карбюратор

Для улучшения смесеобразования и распределения горючей смеси по цилиндрам
необходимо обеспечить низкое сопротивление движению воздуха через диффузор
карбюратора при больших нагрузках и поддерживать достаточное разрежение в нем при
малых нагрузках. Этим требованиям в наибольшей степени удовлетворяет конструкция
двухкамерного карбюратора с последовательным включением камер. Первая камера —
основная — обеспечивает работу двигателя на режимах холостого хода, а также при малых
и средних нагрузках. Вторая — дополнительная — включается в работу при больших нагруз-
ках. Привод дроссельной заслонки второй камеры может быть механическим или
пневматическим. В первом случае начало открывания заслонки второй камеры происходит
при определенном угле открытия дроссельной заслонки первой камеры. Во втором случае
момент открывания зависит от величины разрежения в смесительных камерах.

. . . . . . С И С Т Е М А П И Т А Н И Я

- 15 -

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Карбюратор является частью системы питания двигателя автомобиля. Зачастую

неисправности других элементов системы могут быть ошибочно приняты за неисправности

карбюратора. Поэтому необходимо иметь представление о том, как устроена система

питания, и знать о ее возможных неисправностях. Например, бесполезно пытаться

регулировать карбюратор, если топливо в него поступает с перебоями или не поступает

совсем.

Система питания автомобилей ВАЗ-2108, -21081, -21083*:
1 -

фильтр тонкой очистки топлива;

2 -

шланг подвода топлива к топливному насосу;

3 -

топливный насос;

4 -

заборник подогретого воздуха;

5 -

обратный клапан;

6 -

шланг

сливного топливопровода;

7 -

воздухозаборник;

8 -

терморегулятор;

9 -

воздушный фильтр в

сборе;

10 -

карбюратор;

11 -

сливной топливопровод;

12 -

питающий топливопровод;

13 -

топливный бак;

14 -

датчик уровня топлива и топливозаборник;

15 -

шланг сепаратора;

16 -

шланг заливной трубы;

17 -

заливная труба;

18 -

пробка;

19 -

сепаратор;

20 -

вентиляционный шланг;

21 -

клапан двустороннего действия

Система питания двигателя легкового автомобиля состоит из топливного бака с

топливозаборником, топливного насоса, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора, со-

единительных металлических трубопроводов и шлангов. В качестве примера на рисунках

приведены схемы систем питания автомобилей ВАЗ, на которые устанавливается

карбюратор «Солекс».

Топливный бак снабжен пробкой и системой вентиляции. При заполнении бака воздух,

вытесняемый топливом, отводится через шланг в заливную горловину и далее в атмосферу.

В остальное время заливная горловина топливного бака герметично закрыта пробкой.

Надтопливное пространство в баке «Жигулей» сообщается с атмосферой через тонкую

пластмассовую трубку, а на «Москвиче» — через клапан пробки заливной горловины.

Переднеприводные автомобили ВАЗ, а также «Нива» имеют более сложную систему

вентиляции. Пары бензина поступают в сепаратор (расширительный бачок), соединенный с

баком шлангом. В бачке они конденсируются на стенках, и по тому же шлангу конденсат

стекает назад в топливный бак. Второй шланг с клапаном двойного действия соединяет се-

паратор с атмосферой. Клапан пропускает в бак воздух по мере расходования топлива и

сбрасывает избыточное давление из бака при повышении температуры окружающего

воздуха. Это позволяет уменьшить потери топлива на испарение.

В топливном баке установлен датчик указателя уровня топлива,
* На автомобилях с карбюратором 21083-1107018-62 система питания дополнительно

оборудована устройствами улавливания паров топлива с адсорбером и управления

составом смеси по сигналам кислородного датчика (см. [1] с. 115).

. . . . . . С И С Т Е М А П И Т А Н И Я

- 16 -

Система питания автомобиля ВАЗ-2110:
1 -

воздухозаборник;

2 -

воздухопровод;

3 -

терморегулятор;

4 -

шланг сливного

топливопровода;

5 -

обратный клапан;

6 -

воздушный фильтр в сборе;

7 -

карбюратор;

8 -

топливный бак;

9 -

датчик уровня топлива и топливозаборник;

10 -

заливная труба;

11 -

пробка;

12 -

сепаратор;

13 -

вентиляционный шланг сепаратора с клапаном двустороннего

действия;

14 -

шланг сепаратора;

15 -

шланг заливной трубы;

16 -

питающий

топливопровод;

17 -

сливной топливопровод;

18 -

фильтр тонкой очистки топлива;

19 -

шланг подвода топлива к топливному насосу;

20 -

топливный насос;

21 -

заборник

подогретого воздуха

Схема системы питания автомобилей ВАЗ-2105, -2107 с карбюратором «Солекс»:
1 -

воздухозаборник;

2 -

терморегулятор;

3 -

воздушный фильтр в сборе;

4 -

патрубок

отбора картерных газов;

5 -

гофрированный шланг с заборником подогретого воздуха;

6 -

тяга управления воздушной заслонкой;

7 –

рукоятка управления воздушной заслонкой;

8 -

пробка;

9 -

шланг вентиляции топливного бака;

10 -

топливозаборник с датчиком уровня

топлива;

11 -

топливный бак;

12 -

педаль «газа»;

13 -

топливопровод;

14,

17 -

тяги привода

дроссельных заслонок;

15 -

фильтр тонкой очистки топлива;

16 -

топливный насос;

18 –

карбюратор

совмещенный с топливозаборником. На трубке топливозаборника закреплен сетчатый
фильтр предварительной очистки топлива.