Suzuki Alto (2016 year). Manual japanese - part 13

運転するときは/オートマチック車

4-25

4

エンジンの始動

エ ン ジ ン の かけ か た の 詳 細 は、4 - 1 0
ページ

の「エンジンのかけかた」をお読

みください。

パーキングブレーキをしっかりとか
けます。

セレクトレバーが

にあるか確認

します。

74P20010

ブレーキペダルを右足で踏みます。

エンジンを始動します。

発進

■ 通常の発進

ブレーキペダルを右足でしっかり踏
み込みます。

前進時は

、後退時は

にセレ

クトレバーを入れ、レバーの位置を
目で確かめます。

パーキングブレーキを解除し、メー
ター内のブレーキ警告灯の消灯を確
認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルをゆっくり慎
重に踏んで発進します。

■ 急な上り坂での発進

、 は「通常の発進」と同じ操作です。

ブレーキペダルからゆっくりと右足
を離し、アクセルペダルを慎重に踏
みます。

車が動き出す感触を確認しながら、
パーキングブレーキレバーをもどし
て発進します。

80J255

セレクトレバーが

位置でもエンジ

ンがかかりますが、安全のため

で

エンジンをかけてください。

1

2

P

N

P

3

4

1

2

D

R

3

4

1

2

3

4

000.book 25 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートマチック車

4-26

走行

■ 通常走行

セレクトレバーを

に入れて発進する

と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、自動的に変速され走行でき
ます。

■ 急加速走行

追い越しなどをしたいときは、アクセル
ペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られま
す。

■ 上り坂走行

上り坂を

で走行しているときに、ス

ピードを保つためにアクセルペダルを踏
み込んでいくと、キックダウンしてエン
ジンの回転が急に上がることがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にして
おくと、エンジン回転の変化が少ない
力強くなめらかな走行ができます。

■ 下り坂走行

下り坂を

のままで走行すると、エン

ジンブレーキの効きが弱くてスピードが
出すぎてしまうことがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にして
エンジンブレーキを併用します。



急な下り坂で、強力なエンジンブレー
キが必要なときには

に入れます。

ヒルホールドコントロール装備車の場
合、急な上り坂での発進時に車が後退
することを一定時間防ぐ機能がありま
す。
→　4-51ページ

（ヒルホールドコントロール）

緊急時以外は、走行中にセレクトレ
バーを

に入れないでください。エ

ンジンブレーキがまったく効かないた
め、思わぬ事故の原因となります。

D

N

急な下り坂や長い下り坂では、エンジ
ンブレーキを併用してください。下り
坂でブレーキペダルを踏み続けると、
ブレーキ装置が過熱してブレーキが効
かなくなるおそれがあります。
→　2-16 ページ（長い下り坂ではエ

ンジンブレーキを使用する）

D

D

L

000.book 26 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートマチック車

4-27

4

一時停止

セレクトレバーは走行位置のままで
停車し、ブレーキペダルをしっかり
踏み込みます。



急な坂道で一時停止するときは、
必要に応じてパーキングブレーキ
をかけます。



停車時間が長くなりそうなとき
は、セレクトレバーを

に入れ

ます。

再発進するときに間違えないよう、
セレクトレバーの位置とパーキング
ブレーキの解除を目で確かめます。

駐車

車を完全に止めます。

ブレーキペダルを踏んだまま、パー
キングブレーキをしっかりとかけま
す。

セレクトレバーを

に入れてから

エンジンを止め、ブレーキペダルか
らゆっくりと足を離します。



セレクトレバーが

位置になっ

ているか目で確かめます。

74P20010

エンジンスイッチを

（OFF）

にもどします。キーレスプッシュス
タートシステム非装備車は、エンジ
ンスイッチからキーを抜きます。
→　4-15ページ

（キーを抜くときは）

→　4-15 ページ（エンジンスイッ

チをもどすときは）

一時停止しているときに、空ぶかしを
しないでください。万一、セレクトレ
バーが

以外に入っていると、

急発進して思わぬ事故につながるおそ
れがあります。

上り坂などで、アクセル操作でバラン
スをとるなどして車を停止させようと
しないでください。トランスミッショ
ンフルードが過熱し、故障の原因とな
ります。

1

N

2

P N

駐車するときは、セレクトレバーを

に入れてからエンジンを止めてく

ださい。

以外の位置ではシフト

ロックが作動せず、誤操作などで思わ
ぬ事故につながるおそれがあります。

1

2

3

P

P

P

P

4

LOCK

000.book 27 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートマチック車

4-28

後退

■ 正しい運転姿勢

車を後退させるときは身体をひねった運
転姿勢になり、ペダルが踏みにくくなり
ます。ブレーキペダルやアクセルペダル
が確実に踏める姿勢で運転操作をしてく
ださい。

■ 前進や後退を繰り返すとき

車庫入れなどで前進や後退を繰り返すと
きは、完全に停車させてから、次の前進
あるいは後退の操作を行なってください。

こんなことにも気をつけて

■ 車を少し移動させるとき

少しだけ移動するときでも、ブレーキペ
ダルやアクセルペダルが確実に踏める正
しい運転姿勢をとってください。

80J014

■ 停車するとき

前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを

に入れていたこと

を忘れることがあります。車を後退さ
せたあとは、すぐに

から

に入

れる習慣をつけてください。

R

R

N

坂道などで、セレクトレバーを前進の
位置（

）にしたまま惰性で後

退したり、後退の位置（

）にした

まま惰性で前進したりしないでくださ
い。エンストしてブレーキの効きが悪
くなったり、ハンドルが重くなったり
して、思わぬ事故につながるおそれが
あります。また、故障の原因になりま
す。

車が少しでも動いているときは、セレ
クトレバーを

に入れないでくださ

い。トランスミッションが故障する原
因となります。

D L

R

P

000.book 28 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-29

4

セレクトレバーの各位置のはたらき



下図は代表例です。お車のタイプにより異なります。

74P40100

オートギヤシフト車

セレクトレバーの操作

オートギヤシフト車

(1) ボタン

(1)

パーキング

駐車するとき、エンジンを始動・停止するとき、キーを抜く
ときの位置



駆動輪（前輪）が固定されます。

リバース

車を後退させるときの位置



室内で警告ブザーが鳴り、運転者にセレクトレバーが

に入っていることを知らせます。

ニュートラル

エンジンの動力が伝わらない状態の位置



エンジンを始動できますが、安全のため

の位置で始動

してください。

ドライブ

通常走行の位置



車の速度とアクセルペダルの踏み込み量により、自動的に
変速され走行できます。

マニュアル

マニュアルモードで走行するときの位置



マニュアル感覚で走行したいとき、坂道や山間路を走行す
るときなどに使用します。
→　4-32ページ（マニュアルモードの使いかた）

シフトアップ

マニュアルモードでシフトアップするときの位置

シフトダウン

マニュアルモードでシフトダウンするときの位置

P

R

R

N

P

D

M

＋

－

000.book 29 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-30

セレクトレバーの動かしかた



D（ドライブ）モードまたはM（マニュ
アル）モードのどちらかを選ぶことが
できます。

64P40210



セレクトレバーを操作したときは、必
ずメーター内の表示（セレクトレバー
位置表示またはギヤポジション表示）
を確認してください。



エンジンスイッチが

でも、エン

ジン停止中の状態では、セレクトレ
バーを操作しても実際のギヤポジショ
ンは切り替わらないため、メーター内
のセレクトレバー位置表示は N のまま
ですが、異常ではありません。



次のような操作をすると、メーター内
の表示や警告ブザーでお知らせしま
す。
・セレクトレバーが

で、ブレーキ

ペダルを踏まないでエンジンスイッ
チを

にすると、ブレーキ

リクエストインジケーターが点灯
し、警告ブザーが鳴ります。ブレー
キペダルを踏んで、エンジンスイッ
チの操作をやり直してください。

・セレクトレバーが

または

以

外のとき、ブレーキペダルを踏まな
いでエンジンスイッチを
にすると、ブレーキリクエストイン
ジケーターが点灯、メーター内の表
示（セレクトレバー位置表示または
ギヤポジション表示）が点滅し、警
告ブザーが鳴ります。セレクトレ
バーを

または

にして、ブレー

キペダルを踏んで、エンジンスイッ
チの操作をやり直してください。

・前進と後退を繰り返すときなど車両

が動いている状態で、ブレーキペダ
ルを踏まないでセレクトレバーを

から

、

または

に操作

すると、メーター内のブレーキリク
エストインジケーターが点灯、セレ
クトレバー位置表示が N で点滅し、
警告ブザーが鳴ります。ブレーキペ
ダルを踏んで完全に停車してから、
セレクトレバーの操作をやり直して
ください。

・セレクトレバーを操作したとき、セ

レクトレバーの位置とメーター内の
表示（セレクトレバー位置表示また
はギヤポジション表示）が異なる場
合、セレクトレバー位置表示または
ギヤポジション表示が点滅し、警告
ブザーが鳴ります。そのまま少し
（2～3秒）待ってもセレクトレバー
位置表示またはギヤポジション表示
が切り替わらないときは、ブレーキ
ペダルを踏んで、セレクトレバーの
操作をやり直してください。

ブレーキペダルを踏み、ボ
タンを押したままセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押さずにセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押したままセレク
トレバーを動かします。

セレクトレバーから手を離
すと自動的にもとの位置に
もどります。

ON

N

START

P

N

START

P

N

N

D

M

R

000.book 30 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-31

4

■ シフトロックシステム

発進するときなどに、セレクトレバーの
誤操作を防ぐシステムです。



エンジンスイッチが

でブレーキ

ペダルを踏んでいるときだけ、セレク
トレバーを

からほかの位置に動か

せます。



エンジンスイッチが

または

（OFF）のときは、ブレーキペ

ダルを踏んでいても、セレクトレバー
を

からほかの位置に動かせません。



セレクトレバーのボタンを押してか
ら、ブレーキペダルを踏まないでくだ
さい。シフトロックが解除されないこ
とがあります。



万一、エンジンスイッチを

にし

て、ブレーキペダルを踏んでもセレク
トレバーを

からほかの位置へ動か

せない場合、次の「シフトロックの解
除のしかた

」をお読みいただき、シフ

トロックを解除してください。
この場合は、シフトロックシステムな
どの故障が考えられます。ただちにス
ズキサービス工場で点検を受けてくだ
さい。



完全に停車させてから、セレクトレ
バーを

、

または

に入れて

ください。車が動いていると、トラン
スミッションが故障する原因となり
ます。



トランスミッション警告灯が点灯し
たときは、ただちに運転をやめて、ス
ズキサービス工場で点検を受けてく
ださい。警告灯が点灯しているとき、
次のようになることがあります。
→　3-78ページ

（トランスミッション警告灯）

・セレクトレバーを操作しても変速

できない

・車速が10 km/h以下になると、自

動で N（ニュートラル）になり、
メーター内のセレクトレバー位置
表示が N に点滅し、警告ブザーが
鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない

の操作は、セレクトレバーのボ

タンを押さない習慣をつけてくださ
い。常にボタンを押して操作している
と、間違って

へ入れてしまう

おそれがあります。

D

M

R

P R

セレクトレバー可動部に飲み物などを
こぼしたり、内部に異物が入ったりし
た場合、そのまま使用を続けるとシフ
トロックシステムが正常に機能しなく
なるおそれがありますので、すみやか
にスズキサービス工場で点検を受けて
ください。

発進するときは、ブレーキペダルを
しっかり踏んだままセレクトレバーを
操作してください。

ON

P

ACC

LOCK

P

ON

P

000.book 31 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-32

■ シフトロックの解除のしかた

シフトロックシステムの故障や鉛バッテ
リーあがりなどで、セレクトレバーを

からほかの位置へ動かせないときは、

次の手順でシフトロックを解除します。

安全のため、エンジンスイッチを

にしてパーキングブレーキ

をしっかりとかけ、ブレーキペダル
を踏んだ状態にします。

セレクトレバーの下にある穴から指
で、シフトロック解除ボタン（1）を
押しながら、セレクトレバーを操作
します。

74P40110



上図は代表例です。お車のタイプによ
り異なります。

マニュアルモードの使いかた

ドライブモードは自動的に変速します
が、マニュアルモード（手動変速モー
ド）にすると、任意に変速することがで
きます。マニュアルモードにするとき
は、セレクトレバーを

から

に動

かします。

74P40120



上図は代表例です。お車のタイプによ
り異なります。



メーターにマニュアルモード表示（1）
が表示されるとともに、現在のギヤポ
ジション（2）が表示されます。



セレクトレバーを

から

に動か

した直後のギヤポジションは、

の

ときに自動的に選択されていたギヤポ
ジションです。

74P40130



セレクトレバーを

に動かさなくて

も、走行中

のままパドルシフトス

イッチを手前に引くと、一時的にマ
ニュアルモードにすることができま
す。
→　4-35 ページ（一時的にマニュア

ルモードにするときは）

P

1

ACC

2

(1)

D

M

(1) マニュアルモード表示
(2) ギヤポジション表示

D

M

D

(2)

(1)

M

D

000.book 32 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-33

4

■ マニュアルモード時のシフト

操作

ギヤポジションを走行速度に応じて 1 速
から5速まで選択できます。



シフト操作をしなくても車速が低下す
ると、自動的にシフトダウンし、停車
するとギヤポジションは1になります。



滑りやすい路面での加速、変速、ブ
レーキは慎重に行なってください。
急加速やエンジンブレーキなどによ
り、スリップ事故につながるおそれ
があります。
→　2-17ページ（滑りやすい路面で

はゆっくり走る）



長い下り坂でブレーキペダルを踏み
続けると、ブレーキ装置が過熱して
ブレーキが効かなくなるおそれがあ
ります。
→　2-16ページ（長い下り坂ではエ

ンジンブレーキを使用する）



走行中はパーキングブレーキレバー
を引かないでください。急ブレーキ
をかけた状態になり、事故を起こす
おそれがあります。



走行中はセレクトレバーを

に入

れないでください。エンジンブレー
キが効かないため、思わぬ事故の原
因となります。セレクトレバーが
以外 に入ってしまった場合、すみや
かに

へもどしてください。走行

速度に応じたギヤが選択されます。

N

M

M



トランスミッション警告灯が点灯し
たときは、ただちに運転をやめて、ス
ズキサービス工場で点検を受けてく
ださい。警告灯が点灯しているとき、
次のようになることがあります。
→　3-78ページ

（トランスミッション警告灯）

・セレクトレバーを操作しても変速

できない

・車速が 10 km/h 以下になると、自

動で N（ニュートラル）になり、
メーター内のセレクトレバー位置表
示がNに点滅し、警告ブザーが鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない



セレクトレバーが

のマニュアル

モードでは、自動シフトアップされま
せん。

のままパドルシフトスイッ

チを手前に引いて一時的にマニュア
ルモードにしたときは、エンジンが高
回転になると自動シフトアップしま
す。ただし、エンジン保護のため、
のマニュアルモードでも自動シフト
アップすることがあります。



エンジン回転が高くなりすぎたり、低
くなりすぎたりすると変速できない
場合があります。



シフトダウンするときエンジン回転
数が上昇する場合がありますが、こ
れは変速をスムーズに行なうためで
あり、異常ではありません。



下り坂では適切なギヤにシフトダウ
ンして、エンジンブレーキを併用し
てください。エンジンブレーキは低
速ギヤほどよく効きます。ただし、
３段以上変速すると変速に時間がか
かる場合があります。



変速するとき、作動音が聞こえる場合
がありますが、異常ではありません。

M

D

M

000.book 33 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-34



シフトアップしたいときは、セレクト
レバーを＋側（下方向）へ動かします。
手を離すと、レバーは自動的に

の

位置にもどります。



シフトダウンしたいときは、セレクト
レバーを－側（上方向）へ動かします。
手を離すと、レバーは自動的に

の

位置にもどります。

74P40300



上図は代表例です。お車のタイプによ
り異なります。



シフトアップしたいときは、ハンドル
の右側にあるパドルシフトスイッチ
（＋側）を手前に引きます。手を離す
と、スイッチは自動的にもとの位置に
もどります。

74P40310



シフトダウンしたいときは、ハンドル
の左側にあるパドルシフトスイッチ
（－側）を手前に引きます。手を離す
と、スイッチは自動的にもとの位置に
もどります。

74P40320

(1) ＋側（シフトアップ）
(2) －側（シフトダウン）

連続して変速したいときは、セレクト
レバーが

の位置にもどってから、

レバーを入れ直す操作を繰り返してく
ださい。レバーを＋または－側に保持
したままでは、連続して変速できませ
ん。

セレクトレバーを使って

M

M

(1)

(2)

M

パドルシフトスイッチを使って

タイプ別装備



連続して変速したいときは、パドルシ
フトスイッチから手を離してから、ス
イッチを引き直す操作を繰り返して
ください。スイッチを引いた状態のま
までは、連続して変速できません。



左右のパドルシフトスイッチを同時
に操作すると、変速しないことがあ
ります。

000.book 34 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-35

4

■ マニュアルモードシフト警告

走行性能を確保するため、またはトラン
スミッション保護のため、シフト操作を
しても希望するギヤポジションに変速さ
れない場合があります。
このようなときは、メーター内に現在使
用しているギヤポジション表示が点滅
し、警告ブザーが鳴ります。
→　1-17ページ

（警告ブザーが鳴ったときは）

■ マニュアルモードを解除する

ときは

セレクトレバーを

から

にもどす

と、マニュアルモードが解除されます。

■ 一時的にマニュアルモードに

するときは

で走行中（低車速時を除く）に、パ

ドルシフトスイッチを手前に引きます。
メーター内の M（マニュアル）モード表
示（1）が表示されるとともに、現在の
ギヤポジションが表示されます。

74P40360



次のような操作または状況になると、
マニュアルモードが自動的に解除さ
れ、もとの制御にもどります。
・変速しないで、一定時間アクセルペ

ダルを踏み続けたとき

・低車速になったとき

オートギヤシフト車は、クラッチ操作か
ら解放されて運転操作が楽になります
が、オートギヤシフト車特有の機能や操
作上の注意があります。

クリープ機能に注意して

エンジンをかけて停車しているとき、セ
レクトレバーが

以外に入ってい

て、ブレーキペダルを離すと同時に、ア
クセルペダルを踏まなくても車がゆっく
り動きます。これをクリープ機能といい
ます。



次のようなとき、クリープ機能は働き
ません。
・運転席ドアが開いている
・ブレーキペダルを踏んでいる
・パーキングブレーキをかけている
・2速以上に変速している

(1) Mモード表示
(2) ギヤポジション表示

M

D

タイプ別装備

D

(2)

(1)



セレクトレバーを

以外に入れ

て い る と き は、ブ レ ー キ ペ ダ ル を
しっかり踏んでください。



エンジン始動直後やエアコン作動時
は、クリープ機能が強くなることが
あります。とくにしっかりブレーキ
ペダルを踏んでください。

トランスミッション警告灯が点灯した
り、点滅したりしているときはクリー
プ機能が働かない場合があります。
→　3-78ページ

（トランスミッション警告灯）

オートギヤシフト車の特性

P N

P N

000.book 35 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-36

キックダウン

走行中（低車速時を除く）にアクセルペ
ダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に
シフトダウンしてエンジン回転が上昇し
て、力強い加速ができます。これをキッ
クダウンといいます。



追い越しなどをしたいときは、アクセ
ルペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られ
ます。

キーインターロック

誤操作防止のため、次の条件をみたして
いるときだけキーが抜けます。これを
キーインターロックといいます。



セレクトレバーが

位置



セレクトレバーのボタンから手を離し
ている
→　4-15ページ（キーを抜くときは）

トランスミッション警告灯

81M40161

メーターパネル内にあります。



AGS のシステムに異常があると、エン
ジンスイッチが

のときに点灯し、

次のようになることがあります。点灯
したときは、ただちに運転をやめて、
スズキサービス工場で点検してくださ
い。
・セレクトレバーを操作しても変速で

きない

・車速が10 km/h以下になると、自動

で N（ニュートラル）になり、メー
ター内のセレクトレバー位置表示が
Nで点滅し、警告ブザーが鳴る

・停車時にエンジンが停止
・エンジンが始動できない

通常の加速をするときは、アクセルペ
ダルをゆっくり踏み込んでください。
いっぱいに踏み込むと、キックダウン
して思わぬ急加速のおそれがあります。

キーレスプッシュスタートシステム非装備車

P

オートギヤシフト車を

運転するとき

ON

000.book 36 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

4-37

4



次のような操作をすると、クラッチに
負荷がかかってクラッチが高温になり
ます。警告灯が点滅するとともに、警
告ブザーが鳴ります。安全な場所に停
車して、しばらくエンジンを停止して
ください。再度、エンジンスイッチを

にして、警告灯の点滅と警告ブ

ザーが止まっていることを確認してか
ら走行してください。
・上り坂で発進と停止を繰り返してい

る

・上り坂でブレーキペダルを踏まず

に、クリープ機能を利用して停車し
ている

・ブレーキペダルを踏みながらアクセ

ルペダルを踏み続けている

・パーキングブレーキをかけた状態で

アクセルペダルを踏み続けている

→　1-17ページ

（警告ブザーが鳴ったときは）

→　1-10ページ（警告灯・表示灯）

（リバース）ポジション

警告ブザー

停車している状態でセレクトレバーを

に入れ、メーター内のセレクトレバー

位置表示もRになると、室内で警告ブザー
が鳴り、セレクトレバーが

に入って

いることを運転者に知らせます。

ペダルの踏み間違いに注意

ペダルの踏み間違いを防ぐため、エンジ
ンをかける前にアクセルペダルとブレー
キペダルを実際に足で踏んで、位置を確
認してください。

ブレーキペダルは右足で踏む

64L20140

左足では適切なブレーキ操作ができませ
ん。ブレーキペダルは右足で踏む習慣を
つけてください。

（リ バ ー ス）ポ ジ シ ョ ン 警 告 ブ

ザーは、車外の人に車の後退を知らせ
るためのものではありません。

ON

R

R

R

R

アクセルペダルとブレーキペダルを踏
み間違えると、思わぬ事故につながる
おそれがあります。

アクセルペダルとブレーキペダルの両
方を同時に踏まないでください。ク
ラッチが損傷したり、発熱したりする
原因になります。

(1) ブレーキペダル
(2) アクセルペダル

(1)

(2)

000.book 37 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

4

運転するときは/オートギヤシフト車

4-38

セレクトレバーを操作すると
きは

→　4-30ページ

（セレクトレバーの動かしかた）

セレクトレバーの位置はメー
ター内の表示を目で確認

始動時や降車時は

、前進時は

、後

退時は

に入れたとき、メーター内の

表示（セレクトレバー位置表示またはギ
ヤポジション表示）がP、1またはRになっ
ていることを確認してください。

車から離れるときは

74P40160

4-29ページ

の「セレクトレバーの操作」

もあわせてお読みいただき、正しい取扱
いをしてください。

運転席にすわって

ペダルが確実に踏めて、ハンドル操
作が楽に行なえる位置にシートを調
節し、ハンドルを調節（タイプ別装
備）します。
→　3-28ページ（前席シート）
→　3-28ページ

（チルトステアリング）

アクセルペダル（2）とブレーキペ
ダル（1）の位置を右足で確認しま
す。

64L20140

アクセルペダルを踏んだままセレクト
レバーを操作しないでください。急発
進して事故を起こすおそれがあります。

P

D

R

エンジンをかけたまま車から離れない
でください。万一、セレクトレバーが

以外に入っていると、車がひとり

でに動き出すおそれがあります。ま
た、車に乗り込むときに誤ってセレク
トレバーを動かしたりアクセルペダル
を踏み込んだりして、思わぬ急発進の
おそれがあります。

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オートギヤシフト車の

運転のしかた

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000.book 38 ページ ２０１５年１１月２日　月曜日　午前１０時２０分

運転するときは/オートギヤシフト車

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エンジンの始動

エ ン ジ ン の かけ か た の 詳 細 は、4 - 1 0
ページ

の「エンジンのかけかた」をお読

みください。

パーキングブレーキをしっかりとか
けます。

エンジンスイッチを

にし、セ

レクトレバーが

になっているこ

とを、メーター内のセレクトレバー
位置表示で確認します。

74P40030

ブレーキペダルを右足で踏みます。

エンジンを始動します。

発進

■ 通常の発進

ブレーキペダルを右足でしっかり踏
み込みます。

前進時は

、後退時は

にセレ

クトレバーを入れ、メーター内の表
示（セレクトレバー位置表示または
ギヤポジション表示）が 1 または R
になっていることを確認してくださ
い。

パーキングブレーキを解除し、メー
ター内のブレーキ警告灯の消灯を確
認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルをゆっくり慎
重に踏んで発進します。



アクセルペダルを踏まなくても、
ブレーキペダルを離すと同時に自
動的にクラッチがつながり、ク
リープ機能が働いて車がゆっくり
動きます。

セレクトレバーが

のときは、ブ

レーキペダルを踏み続けなければエン
ジンは始動しません。

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運転するときは/オートギヤシフト車

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■ 急な上り坂での発進

、 は「通常の発進」と同じ操作です。

ブレーキペダルからゆっくりと右足
を離し、アクセルペダルを慎重に踏
みます。

車が動き出す感触を確認しながら、
パーキングブレーキレバーを解除し
て発進します。

80J255

走行

■ 通常走行

セレクトレバーを

に入れて発進する

と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、自動的に変速され走行でき
ます。停車中にセレクトレバーを

に

入れると、ギヤポジションは１速になり
ます。

ヒルホールドコントロール装備車の場
合、急な上り坂での発進時に車が後退
することを一定時間防ぐ機能がありま
す。
→　4-51ページ

（ヒルホールドコントロール）

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高速走行中のマニュアルモードでの過
度なシフトダウンに注意してくださ
い。急激なエンジンブレーキがかかっ
て、スリップ事故を起こすおそれがあ
ります。また、エンジンの回転が上が
りすぎて故障の原因となります。

緊急時以外は、走行中にセレクトレ
バーを

に入れないでください。エ

ンジンブレーキがまったく効かないた
め、思わぬ事故の原因となります。

空 ぶ か し 状 態 で セ レ ク ト レ バ ー を

、

または

に操作するとク

ラッチが故障または破損するおそれが
あります。

セレクトレバーを

へ操作したと

き、ギヤが１速に入らないと、再度シ
ステムが自動で変速します。このとき
作動音が聞こえたり、変速時の衝撃を
感じたりすることがありますが異常で
はありません。

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