Кузов и кузовное оборудование автобуса Неман 4202

Кузов и кузовное оборудование автобуса Неман 4202

Кузов автобуса закрытый, несущий, вагонной компоновки, состоит из каркаса, пола, наружной и внутренней облицовки, двух дверей, окон и люка. Несущим элементом является каркас кузова, который состоит из каркаса основания, боковин, крыши.

Каркас основания состоит из трех основных поперечин связанных между собой продольными лонжеронами. Все соединения выполнены электродуговой сваркой.

К каркасу основания приварен каркас правой и левой боковин. Каркас боковин состоит из четырех стоек, соединенных продольными элементами. Два верхних продольных элемента – подоконный и надоконный – образуют проемы боковых окон. Надоконный брус цельный и связывает верхние концы стоек боковин.

Каркас крыши состоит из двух продольных и семи поперечных элементов. Поперечные элементы сплошные, на всю ширину крыши. Все соединения трубчатых деталей каркаса основания и каркаса кузова выполнены электродуговой сваркой.

Пол автобуса изготовлен из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм и прикреплен к элементам каркаса основания резьбовыдавливающими винтами. Для улучшения шумоизоляции под пол на стальной каркас настелена резина толщиной 1,5 мм. На пол настилается на клею линолеум из поливинилхлорида.

Наружная облицовка. Каркас кузова: боковины облицованы стальным оцинкованным листом либо алюминиевым с использованием стеклопластиковых элементов, панели задка и передка автобуса стеклопластиковые формованные, прикрепленные к каркасам с помощью заклепок и клея.

Окна автобуса.В кузове имеются переднее и заднее окна из стекла типа «триплекс», боковые окна из закаленного стекла. Лобовое стекло (рисунок 9.14) и заднее стекло (рисунок 9.15) устанавливаются в резиновых профилях.

1лобовое стекло; 2резиновое кольцо; 3профильное устройство лобового стекла.

Рисунок 9.14 — Установка лобового стекла

Рисунок 9.15 — Установка заднего стекла Оконные проемы с вклеенными стеклами.

Поручни и перегородки

Салон автобусов оборудован поручнями для удобства пассажиров.

Придверные пространства подножек с боковой стороны отделены от салона защитными перегородками, которые крепятся двумя кронштейнами к боковой стенке салона и двумя другими кронштейнами – к ближайшей стойке поручня.

Сиденья пассажирские

В салоне автобуса Неман-420211 устанавливается 20 пассажирских одноместных сидений с поручнем. Шесть одноместных сидений располагаются вдоль правого борта салона. Четырнадцать одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль левого борта салона.

В салоне автобуса Неман-420221 устанавливается 20 пассажирских одноместных сидений с поручнем. Десять одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль правого борта салона. Десять одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль левого борта салона.

В салоне автобуса Неман-420222 устанавливается 24 пассажирских одноместных сиденья с поручнем. Десять одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе,располагаются вдоль правого борта салона. Десять одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль левого борта салона. Четыре сиденья установлены в задней части салона над багажным отсеком и подняты над уровнем пола автобуса.

В салоне автобуса Неман420224 устанавливается 28 пассажирских одноместных сиденья с поручнем. Двенадцать одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль правого борта салона. Двенадцать одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль левого борта салона. Четыре сиденья установлены в задней части салона над багажным отсеком и подняты над уровнем пола автобуса.

В салоне автобуса Неман-420223 устанавливается 25 пассажирских одноместных сиденья с поручнем. Десять одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль правого борта салона. Двенадцать одноместных сидений, закрепленных по два на одном каркасе, располагаются вдоль левого борта салона. Три сиденья установлены в задней части салона над багажным отсеком и подняты над уровнем пола автобуса. Сиденья устанавливаются на каркасы, изготовленные из стальных прямоугольных труб, и имеют четыре точки крепления, две из которых – к боковой стенке, две – к полу. Каркасы сидений, расположенных над багажным отсеком имеют по четыре отверстия для крепления их над отсеком.

Основными составными частями сидения являются: каркас сидения, основание спинки, облицовка спинки, поручень и подушка сидения. Обивка сидения может быть из полотна ворсового или винилискожи.

Кабина водителя

Рабочее место водителя одноместное, отделено от пассажирского салона перегородкой. Выход водителя через переднюю правую дверь.

Рабочее место водителя оборудовано сидением для водителя, двумя наружными

боковыми зеркалами заднего вида, одним внутренним зеркалом для наблюдения за салоном, противосолнечной шторкой. Водительское сиденье имеет регулировку подушки сидения в продольном положении и регулировку по углу наклона спинки.

Двери и дверной привод

Кузов имеет: две служебные двери с электропневмоприводом (для Неман 420211); одну служебную дверь с электропневмоприводом и одну служебную дверь, открываемую и закрываемую вручную (для Неман 420233) и одну служебную дверь и одну аварийную дверь (Неман 420222, Неман 420221 и Неман 420224).

Управление дверьми

Управление дверьми осуществляется кнопками на панели управления, электромотором с его собственной частью электрического управления, вертикальной осью и основания, к которому прикреплена вертикальная ось.

Панель оборудована кнопкой управления, снабженной 3-мя сигналами (красный цвет, зеленый цвет и желтый цвет) и звуковым сигналом.

Красный цвет загорается, когда дверь открывается, и горит, пока дверь полностью не закрыта; зеленый загорается только, когда дверь полностью закрыта; желтый цвет загорается только, когда одну из двух аварийных ручек натягивают. Последняя функция оборудована также акустическим сигналом.

Открытие и закрытие сделаны одной кнопкой, расположенной на пульте управления. Чтобы открыть дверь полностью, необходимо нажать на кнопку один раз. Если во время перемещения дверь касается препятствия, и кнопка была нажата, она останавливается автоматически. Нажимая кнопку снова, дверь закрывается. Чтобы закрыть дверь полностью, необходимо нажать с ударом на ту же самую кнопку. Если во время закрытия дверь касается препятствия, кнопка бала нажата, она открывается автоматически, если во время второй попытки дверь касается препятствия, то дверь останавливается.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Можно остановить дверь в любой момент, и при открытии и при закрытии, нажимая кнопку.

Открытие запасного выхода

Автобус оборудован системой выхода при аварии, которая разрешает, в случае отказа в двигателе или отсутствии напряжения в автобусе, открыть вручную дверь изнутри автобуса.

Запасный выход связан с аварийной ручкой (рисунок 9.16), расположенной близко к двери. Используют такую ручку в случае аварии, чтобы открыть дверь вручную изнутри автобуса.

Рисунок 9.16 — Установка аварийной ручки

Запасной выход, открывающийся снаружи автобуса

Снаружи автобуса установлена красная ручка (рисунок 9.17)

Рисунок 9.17 — Установка красной ручки

Красная ручка оборудована ключом, позволяющий открыть дверь снаружи во время остановки автобуса (чтобы избежать воровства, повреждений, и т.д.).

Стеклоочиститель и стеклоомыватель

Автобус оборудован трехскоростным электрическим двухщеточным стеклоочистителем и стеклоомывателем ветрового стекла. Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем осуществляется подрулевым переключателем.

Щетка стеклоочистителя (рисунок 9.18) представляет собой систему металлических скобообразных элементов, к которым крепится резиновая лента специального профиля.

Рисунок 9.18— Щетка стеклоочистителя

Стеклоомыватель состоит из одного электрического омывателя, системы поливинилхлоридных трубок и двух форсунок.

Электрический омыватель представляет собой пластмассовый бачок и электронасос. Омыватель соединен трубками через тройник с двумя форсунками, каждая из которых омывает половину ветрового стекла. Форсунка фиксируется в отверстии стеклопластикового передка автобуса под нижней частью окна. Стык втулки с панелью уплотняется резиновым кольцом. Форсунка имеет головку с отверстием для подачи воды на стекло. Головка может поворачиваться для изменения направления струи.

Аварийные выходы

Для эвакуации пассажиров из салона используются аварийные выходы.

Для автобуса Неман на правой боковой стороне имеется два проема пассажирских дверей, а в крыше один аварийный люк (

В случае аварийной ситуации аварийные окна и люк из стекла разбиваются специальными молотками, установленными в салоне возле окон.

1

Аварийно-вентиляционный люк. В крыше автобуса размещен один аварийновентиляционный люк (рисунок 9.19).

Рисунок 9.19— Люк аварийно-вентиляционный

Аварийно-вентиляционный люк состоит из панели и двух механизмов открывания, размещенных в передней и задней части люка в направлении, перпендикулярном оси автобуса.

Для вентиляции салона автобуса руками толкают люк вверх. При этом рычаги механизмов открывания перебрасываются в положение, при котором люк приподнимается над крышей, и наружный воздух поступает в салон автобуса.

Уход за кузовом

Регулярно мойте автобус водой с нейтральными моющими средствами. Частота мойки должна быть увеличена, если:

• автобус эксплуатируется в местности, где высока загрязненность атмосферного воздуха;

• дороги посыпают солью;

• автобус паркуется под деревьями, с которых капает смола.

ВНИМАНИЕ: Моющие средства загрязняют воду. Мыть автобус следует только в местах, оборудованных для сбора и очистки сточных вод.

Во избежание образования глубоких царапин и потери блеска краски не пользуйтесь жесткими щетками, грубыми тканями, грязной ветошью. Тщательно протирайте вымытый автобус до полного удаления следов воды. Не следует мыть автобус, когда он долго стоял на солнце: краска может потерять блеск.

После мойки рекомендуется не ставить автобус сразу в гараж, а дать ему некоторое время постоять на открытом воздухе, чтобы влага успела испариться. В процессе эксплуатации автобуса лакокрасочное покрытие кузова, покрытия днища, узлов шасси постоянно подвергаются воздействию камней, щебня, гравия, песка и т.п. Это влечет за собой различные механические повреждения элементов антикоррозийной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ). В первую очередь это относится к колесным нишам и аркам, дверям, порогам, поверхности капота и узлам шасси.

Поэтому после мойки автобус необходимо осмотреть и при обнаружении повреждений устранить их. Несвоевременное устранение таких повреждений приведет к возникновению подпленочной коррозии с последующим отслаиванием и коррозийным повреждением металла.

Необходимо, в зависимости от условий эксплуатации, но не позднее чем через два года после приобретения автобуса произвести обработку скрытых полостей и участков кабины, наиболее уязвимых для коррозии, соответствующими защитными составами, а затем регулярно проводить проверку и восстановление защитного покрытия в соответствии с рекомендациями по применению защитного состава

Мойка пластмассовых деталей

Наружные пластмассовые детали следует мыть так же, как и весь автобус.

Если остаются следы грязи, рекомендуем использовать специальные составы, следуя инструкциям их изготовителей. Те же вещества следует использовать для чистки пластмассовых деталей внутри кабины (приборная панель, дверные накладки и т. п.).

Не используйте средства, предназначенные для обновления лакокрасочных покрытий, и составы, содержащие ароматические растворители, метанол или углеводород.

Мойка окон

Используйте специальные средства для мойки стекол. Чтобы стекла не поцарапались, не стали матовыми, пользуйтесь только чистыми тряпками.

Чистка тканевой обивки

Обивку сидений и текстильных вставок панелей можно чистить мягкой щеткой. Для более тщательной чистки можно использовать сухую пену или растворитель. Используя эти средства, будьте осторожны, так как они легко воспламеняются и выделяют резкие запахи. Проветривайте автобус до их полного испарения. Следует всячески избегать применения растворителей, содержащих хлор, в т. ч. трихлорэтилена или гиперхлорида.

Мойка двигателя

Мойку двигателя желательно выполнять на специализированной СТО. Двигатель можно мыть только после полного остывания. Если автобус оборудован системой рециркуляции отработанных газов (EGR), эта работа требует особой аккуратности — можно повредить отдельные компоненты системы. Нельзя допускать прямого попадания воды на генератор и регулятор.

Очиститель и омыватель ветрового стекла

Периодически следует проверять состояние щеток стеклоочистителя: изношенные или загрязненные щетки снижают видимость. Стекла мыть регулярно, смывая с них следы смазочных материалов, гудрона и прочих загрязнений. Прежде чем включить стеклоочиститель, удалите с ветрового стекла снег и лед, убедитесь, что щетки не примерзли к стеклу. Если это произошло, обработайте их размораживающим составом. Не включайте стеклоочиститель, когда стекло сухое. Если резиновые части щеток деформировались или износились, замените щетки. Убедитесь, что жиклеры омывателей ветрового стекла обеспечивают достаточно мощную и правильно направленную струю

При необходимости прочистите отверстия жиклеров булавкой. Если жиклеры не работают, убедитесь, что подводящие трубки не засорены.

Инструменты и принадлежности

Для проведения ТО автобуса и небольшого ремонта его механизмов изготовитель прилагает комплект инструмента (таблица 11.1).

Принадлежности и инструмент должны быть упакованы и уложены в инструментальный ящик. Руководство и сопроводительная документация должны быть вложены в водонепроницаемый пакет, и находиться в вещевом ящике кабины. Один противооткатный упор закреплен в кабине водителя с правой стороны от сидения.

Дополнительное оборудование

В автобусе устанавливаются: таблички с надписями. Предусмотрены места для установки двух огнетушителей (на рабочем месте водителя и в пассажирском салоне).