МАЗ-256. Замок зажигания и блокировки рулевого управления

Органы управления и контрольно-измерительные приборы

МАЗ-256. Замок зажигания и блокировки рулевого управления

Ключ зажигания можно вынуть из замка зажигания только в том случае, когда он находится в положении «III» (рис. 2.3). При извлечении ключа блокируется вал рулевой колонки.

Замок зажигания имеет следующие четыре положения:

Рисунок 2.2 – Регулировка положения сиденья водителя:

1. нажать влево – возможность перемещения сиденья вперед назад;

2. поднять вверх – возможность регулирования высоты передней кромки подушки сиденья;

3. поднять вверх – возможность регулирования высоты задней кромки подушки сиденья;

4. поднять вверх – возможность регулирования угла наклона спинки сиденья

«0» и «III» – положение стоянки. Имеется возможность включить габаритные огни, аварийную световую сигнализацию, освещение рабочего места водителя, радиооборудование, звуковой сигнал, дежурное освещение пассажирского салона, ПЖД. При повороте ключа в положение «0» двигатель останавливается;

«I» – положение движения – включены приборы и цепи потребителей;

«II» – включен стартер (нефиксированное положение). На автобусе может быть установлена блокировка повторного включения стартера. В этом случае повторное включение стартера можно произвести только после возвращения ключа в положение «0».

1. комбинированные переключатели

   Комбинированные переключатели размещены на рулевой колонке (см. рис. 2.3). Левый переключатель имеет следующие положения:

   1. – ближний свет (нейтральное положение переключателя) включается, если ручка главного выключателя света находится в положении «II»;

   2. – дальний свет (рычаг вниз) включается, если ручка главного выключателя света находится в положении «II»;

   3. – световой сигнал (рычаг вверх – нефиксированное положение). Кратковременно включается дальний свет при любом положении главного выключателя света;

   4. – включение указателей правого поворота (переместить рычаг вперед); 5 – включение указателей левого поворота (переместить рычаг назад);

   1. – звуковой сигнал (нажать торцевой кнопочный выключатель). Правый переключатель имеет следующие положения:

   2. – включен омыватель ветрового стекла с одновременным включением стеклоочистителя на малой скорости (рычаг вверх – нефиксированное положение);

   3. – звуковой сигнал (нажать торцевой кнопочный выключатель); 9 – стеклоочиститель включен на I скорость;

   1. – стеклоочиститель включен на II скорость;

   2. – стеклоочиститель включен в прерывистом режиме работы; 12 – стеклоочиститель выключен.

2. контрольные лампы

   Контрольные лампы расположены на центральной панели щитка приборов (рис. 2.4).

   

   
   

   Рис. 2.3 – Комбинированные переключатели и замок зажигания

   с блокировкой вала рулевой колонки

   Проверка исправности аварийных контрольных

   ламп осуществляется при нажатии кнопки 1. При нажатой кнопке основные контрольные лампы (красного цвета) должны гореть. Назначение контрольных ламп приведено в таблице 2.1.

Контрольные лампы:

Рисунок 2.4 – Щиток приборов:

35 аварийного давления воздуха в контуре тор-

1. аварийного давления масла в системе смазки двигателя;

2. аварийного уровня масла в поддоне картера двигателя (не задействована);

3. включения задних противотуманных фонарей; 5 засоренности воздушного фильтра;

6 включения противотуманных фар; 7 аварийного состояния двери;

1. включения ближнего света;

2. включения остановочного тормоза; 10 включения дальнего света;

1. работы указателей поворотов;

2. включения стояночного тормоза; 13 работы ПЖД;

1. требования остановки;

2. аварийного уровня масла в бачке ГУР; 16 включения блокировки дифференциала;

1. работы предпускового подогрева воздуха;

2. аварийного уровня охлаждающей жидкости; 19 ABS (антиблокировочная система);

1. ASR (противобуксовочная система);

2. включения вентиляторов отопителей салона; 22 работы обогрева зеркал;

24 освещения багажных отсеков;

28 уровня топлива в топливном баке; 29 работы генератора;

1. аварийного открывания двери;

2. электронной системы управления двигателем; 33 неисправности рабочих тормозов;

34 аварийного давления воздуха в контуре тормозов ведущего моста;

мозов передней оси;

37 аварийной температуры в системе охлаждения двигателя;

41а наличия воды в топливном фильтре (для автобуса с двигателем DEUTZ);

Кнопки:

1 кнопка проверки исправности контрольных ламп «Тест»;

23 кнопка включения аварийной световой сигнализации;

23а кнопка теста электронной системы управления (для автобуса с двигателем DEUTZ); Указатели:

1. указатель уровня топлива;

2. указатель давления масла в системе смазки двигателя;

3. указатель температуры охлаждающей жидкости;

32 тахограф или электронный спидометр; 36 тахометр;

1. указатель давления воздуха в контуре тормозов ведущего моста;

2. указатель давления воздуха в контуре тормозов передней оси;

   Выключатели:

3. выключатель-переключатель режимов работы вентилятора отопителя рабочего места водителя; 41 аварийный выключатель;

1. указатель напряжения;

2. главный выключатель света;

3. тумблер аварийного отключения остановочного тормоза

Таблица 2.1 – Назначение контрольных ламп

• гаснет, если система исправна;

• горит, если система неисправна (если лампа загорается при работающем двигателе, то двигатель нужно немедленно остановить. Повторный запуск двигателя производить только после устранения неисправности).

Продолжение таблицы 2.1