Коробка передач ZF 16 S 1820 TO, 16 S 2221 TO, 16 S 2223 TD, ECOSPLIT - часть 10
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 127 von 161
Настройка с помощью опорной платформы 1X56 137 917
производится следующим образом:
Произвести действия 1) - 3) и 5). Установить GV-цилиндр (7)
(см. действие 1) - 4) главы 13.2).
Привинтить опорную платформу
(8) на уплотнительную
поверхность корпуса (5).
Включить скользящую муфту до выходного конца вала
отбора мощности.
Поршень GV в цилиндре и цилиндр на опорной платформе
должны закрепиться по оси. Таким образом, их
позиционирование осуществлено.
Затем осуществить действия 7) und 8).
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 128 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 129 von 161
Настройка
(новое исполнение) с помощью
вспомогательного
центрирующего
приспособления
1X56
138
079 и опорной
платформы
1X56
137
917
производится следующим образом:
Настройка производится согласно описанию действия 9).
Вспомогательное центрирующее приспособление (9) 1X56
138 079 используется до выполнения действий 7) и 8).
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 130 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 131 von 161
РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Первичный вал
1
Подшипник со стороны привода не должен иметь
3
Произвести замеры от передней поверхности внешнего
зазора. Для этого на ролики подшипника
(2)
кольца подшипника
(1) до уплотнения/уплотненной
необходимо наложить внешнее кольцо (1). Внешнее
поверхности (3).
кольцо конического шарикоподшипника направить в
сторону выходного конца вала отбора мощности с
4
Для выбора соответствующей опорной шайбы
помощью пластмассового дорна.
Провернуть
сателлита дифференциала использовать средний
подшипник со стороны привода несколько раз для
размер "a", рассчитанный на основе обоих замеров.
центрирования роликов.
Осевой зазор от 0,0 до 0,1 мм.
УКАЗАНИЕ:
Ролики не должны смещаться и получать
5
Толщина опорной шайбы сателлита дифференциала
предварительное натяжение.
должна соответствовать рассчитанному размеру "a"
2
Определить толщину опорной шайбы сателлита
(максимум минус 0,1 мм).
дифференциала
с
помощью
специального
штангенциркуля.
6
Вставить опорную шайбу сателлита дифференциала в
УКАЗАНИЕ:
соединительную пластину. Опорные шайбы сателлита
Замеры производятся
в
двух
точках,
дифференциала имеются с градацией по размерам в
расположенных друг напротив друга, при
0,05 мм.
наложенном уплотнении.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 132 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 133 von 161
Промежуточный вал
1
Конический шарикоподшипник промежуточного вала не
3
Произвести замеры от уплотняющей поверхности
должен иметь зазора.
Для этого необходимо
корпуса до передней поверхности внешнего кольца
переместить внешнее кольцо
(1)
с помощью
подшипника (1).
пластмассового дорна к выходному концу вала отбора
мощности, пока он не ляжет на ролики подшипника(2).
4
Для выбора соответствующей опорной шайбы
Несколько раз провернуть подшипник со стороны
сателлита дифференциала использовать средний
привода для центрирования роликов
размер "a", рассчитанный на основе обоих замеров.
УКАЗАНИЕ:
Осевой зазор от 0,0 до 0,1 мм.
Ролики не должны смещаться и получать
предварительное натяжение.
5
Толщина опорной шайбы сателлита дифференциала
должна соответствовать рассчитанному размеру "a"
2
Определить толщину опорной шайбы сателлита
(максимум минус 0,1 мм).
дифференциала
с
помощью
специального
штангенциркуля.
6
Вставить опорную шайбу сателлита дифференциала
3
УКАЗАНИЕ:
на внешнее кольцо конического шарикоподшипника.
Замеры производятся
в
двух
точках,
Опорные шайбы сателлита дифференциала имеются с
расположенных друг против друга, при наложенном
градацией по размерам в 0,05 мм.
уплотнении.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 134 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 135 von 161
РЕГУЛИРОВКА НОВОГО ИСПОЛНЕНИЯ ПОДШИПНИКА ЦАПФЫ
Раздельный подшипник опоры (ZF 16 S 222) первичного вала
Применение:
Особенность:
Для всех коробок передач Ecosplit ZF
16 S
151-251 с
Радиальный подшипник с цилиндрическими роликами в
тормозным моментом двигателя более 1200 Nm Pri-Tarder
сочетании с упорным коническим роликоподшипником
(тормоз-замедлитель водяного насоса) ZF
16 S
222 с
оснащен тарельчатой шайбой для смещения осевых
Гидравлической муфтой WSK (Вторичный и промежуточный
усилий.
валы, в отличие от традиционных исполнений, различны).
Введены в производство с середины 2002 года.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 136 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 137 von 161
Замер A - Осевой зазор вторичного вала
1. Для определения осевого зазора вторичного вала
4. Произвести замер от внешнего кольца подшипника до
необходимо замерить первичный вал коробки передач
плоской поверхности картера сцепления (напр., 3,1 мм)
без синхронизатора делителя и тарельчатой шайбы
упорного подшипника.
5. Замерить высоту посадки подшипника в крышке картера
2. Установить картер сцепления с уплотнением толщиной
сцепления
(глубомер)
(напр.,
5,8
мм)
0,35 мм (4 винта).
Расчеты
для
установочного
диска:
5,8
мм
-
3,1
мм
=
2,7
мм
3. Внешнее кольцо подшипника установить заподлицо
2,7 мм - 1,0 мм (Тарельчатая шайба) - 0,1 мм (зазор)
(люфт подшипника 0,0 мм)
=
Установочный
диск.
При расчете учесть уплотнение 0,35 мм!
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 138 von 161
1+2
3
4
5
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 139 von 161
Замер B - зазор синхронизатора делителя
Осуществить замер от плоской поверхности регулировочной
шайбы радиального подшипника до плоской поверхности
регулировочного кольца с помощью глубомера.
Конструктивный стандартный размер:
49,9 ± 0,1 мм
(если имеется несоответствия этому размеру - заменить установочный диск)
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 140 von 161
Рассказать друзьям
