Коробка передач ZF 16 S 1820 TO, 16 S 2221 TO, 16 S 2223 TD, ECOSPLIT - часть 7
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 85 von 161
ДЕМОНТАЖ ВАЛОВ
1
Снять крышку (9) с уплотнением.
7
Наложить подъемное устройство (1) 1X56 137 122 с
трубой 1X56 137 918 через первичный вал (2), а шток
2
При «первичных работах» снять установочный винт (1)
вилки переключения передач (3) - на промежуточный
с шайбой (2).
вал
(4).
Между подъемным устройством наложить шайбу 1X56
3
Выгнать болт
(3) из середины корпуса механизма
137
918.
переключения
с помощью дорна в направлении
Вставить кронштейн (4) 1X56 137 918 на подъемное
выходного конца вала отбора мощности.
устройство и захват штока вилки переключения
передач.
4
Удалить шестерню заднего хода (4) с сепараторами
игольчатого подшипника (5).
8
Крепко привинтить промежуточный вал
(5)
к
подъемному устройству (1); Вращающий момент = 85
5
Удалить
навинчивающуюся
крышку
(6)
с
Nm.
уплотнительным кольцом.
9
Валы и шток вилки переключения передач вынуть из
6
Вкрутить упорный винт
1X56
137
287
в
середины корпуса без перекосов и хранить их с
освободившееся резьбовое отверстие
корпуса.
соблюдением особой осторожности.
Блокировочный болт
(7)
Interlock
при этом
прокручивается назад против действия силы пружины.
10
Демонтировать подъемное устройство
(1)
с
принадлежностями.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 86 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 87 von 161
ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
Разборка первичного вала
1
Снять первичный вал в комплекте со вторичного вала.
5
Ослабить и снять стопорное кольцо(6), удалить
Рекомендация по монтажу: рекомендуется поставить
разделенное кольцо (7).
первичный вал в трубчатую часть соединительной
пластины.
6
Снять внутреннее кольцо роликоподшипника
(8) с
первичного вала с помощью захвата 1X56 136 722,
2
Снять корпус синхронизатора
(1) с блокирующим
удлинителя 1X56 122 310, резьбовой детали 1X56 122
кольцом
(2)
с синхронизатора первичного или
303 и базового прибора
1X56
122
304. Для этого
вторичного вала.
необходимо ввести захват 1X56 136 722 во внутреннее
кольцо роликоподшипника, насадить его плотно на
3
Вынуть кольцо
(6)
из
отверстия
корпуса
ролики и закрыть кольцом с косой сетчатой накаткой.
синхронизатора.
7
Снять косозубое колесо
(9) вместе с игольчатыми
4
Снять скользящую муфту
(3) с первичного вала.
венцами (10) с первичного вала.
ОПАСНО!
Нажимные элементы находятся под давлением
8
Снять с первичного вала корпус синхронизатора (11) и
пружины. Примите меры предосторожности от их
блокирующее кольцо (12).
выскакивания.
Соберите освободившиеся нажимные элементы (4) и
9
Вынуть стопорное кольцо (13) из пазов. Удалить трубку
пружины (5).
(14) из первичного вала.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 88 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 89 von 161
Сборка первичного вала
1
Проверить детали синхронизатора на предел износа
6
Внутренне кольцо роликоподшипника (13) разогреть,
(см. главу 6, " Предел износа синхронизаторов ").
примерно, до 100 Grad C и надеть на первичный вал.
После охлаждения роликоподшипник должен встать по
2
Вставить трубку
(1) в первичный вал, а стопорное
оси.
кольцо (2) - в соответствующий паз.
3
Надеть блокирующее кольцо
(4)
и корпус
7
Разделенное кольцо (14) вставить в кольцевой паз с
синхронизатора
(3)
на
первичный вал.
осевым зазором -0,05 мм до 0,05 предварительного
УКАЗАНИЕ:
натяжения с помощью специального инструмента
Выступы блокирующего кольца синхронизатора
1X56 136 573.
должны встать в пазы деталей корпуса
синхронизатора первичного вала.
8
Надеть новое соединительное кольцо
(15)
на
разделенное кольцо. Оно должно встать по оси.
4
Слегка смазать маслом поверхности расположения
Закрепить стопорное кольцо в трех точках.
обоих игольчатых венцов (11) и надеть их на первичный
вал.
9
Надеть и вставить скользящую муфту (7) на деталь
корпуса синхронизатора (8). Вставить новую пружину
5
Косозубое колесо
(12) надеть на
игольчатый
(9) с нажимными сухарями
(10) в деталь корпуса
подшипник.
синхронизатора
(8) и направить ее с помощью
УКАЗАНИЕ:
соответствующего инструмента в скользящую муфту
Сопрягаемые
зубья колеса должны быть
(7).
направлены в направлении выходного конца вала
отбора мощности и зацепиться за внутренние зубья
10
Надеть блокирующее кольцо синхронизатора
(5) и
корпуса синхронизатора.
корпус синхронизатора (6) на первичный вал.
11
Разместить скользящую муфту в середине. Для этого
следует нажать на корпус сцепления (6). Будет ясно
слышен звук вхождения нажимных элементов.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 90 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 91 von 161
Изменения в упорной шайбе подшипника цапфы
Для лучшей смазки маслом цапфы подшипника и для избежания перегрева, была изменена упорная шайба. Теперь она будет
обладать двумя пазами по периметру, а не одним, как раньше.
Измененная деталь:
Название
Номенклатурный
Примечания
номер
Старое
Подпорная
0501 314 060
Поставка
в
исполнение
шайба
будущем
невозможна
Новое
Подпорная
0501 320 435
В распоряжении,
исполнение
шайба
предположительно,
с февраля 2002
Срок введения:
В серийном производстве ожидается предположительно с февраля 2002 года.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 92 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 93 von 161
ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ
1
Колесо 4 -й передачи/ Колесо делителя
ВНИМАНИЕ!
Буртик вала находится между колесами второй и
2
Колесо 3-й передачи
третьей передачи. Следите за соблюдением
правильной
последовательности
разборки.
3
Колесо 2-й передачи
4
Колесо 1-й передачи
5
Колесо передачи для движения задним ходом
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 94 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 95 von 161
Разборка вторичного вала
ОСТОРОЖНО!
4
Снять осевую шайбу (4).
Необходимо предпринять меры по защите вторичного
вала
от
повреждений.
5
Зажать вторичный вал с цапфой подшипника,
Необходимо установить алюминиевые зажимы в тисках
размещающейся со стороны привода, в тисках.
или прочих зажимных приспособлениях.
6
Освободить стопорное кольцо (5) из кольцевого паза.
1
Зажать в тисках вторичный вал со стороны выходного
конца вала отбора мощности.
7
Насадить нажимной элемент на вторичный вал
Рекомендация по монтажу: Размещение и
(Масляная трубка удалена). Косозубое колесо передачи
проворачивание вала следует производить с помощью
для движения задним ходом
(6) захватить снизу с
специального инструмента 1X56 137 200. Для этого
помощью съемника (два или три рычага). Снять колесо
необходимо вынуть масляную трубку высокого
вместе с внутренним кольцом роликоподшипника (7).
давления.
8
Снять игольчатый венец (8).
2
Удалить стопорное кольцо (1) и разделенное кольцо (2).
9
Надеть нажимной элемент на вторичный вал.
3
Ввести захват 1X56 136 743 через внутреннее кольцо
Косозубое колесо 1 -ой передачи (9) захватить снизу с
подшипника (3) до его прочного размещения на роликах
помощью съемника (два или три рычага) и снять вместе
и закрыть кольцом с косой сетчатой накаткой. Надеть
с втулкой (10) и корпусом синхронизатора (11).
на вал соответствующий нажимной элемент.
Прикрутить базисный прибор 1X56 122 304 и снять
10
Снять Игольчатый венец (12).
внутренне кольцо подшипника.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 96 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 97 von 161
11 Снять механизм переключения и шестерню
2-ой
13 Снять зубчатое колесо
4-ой передачи (31) вместе с
передачи с помощью двухрычажного съемника. Вынуть
муфтой включения
(27) с помощью двухрычажного
игольчатый подшипник.
съемника. Для этого вставить 2 упорные шайбы между
корпусом синхронизатора (29) и блокирующим кольцом
12 Вновь зажать вал со стороны выходного конца вала
синхронизатора
(28).
отбора мощности в тисках. (Буртик вала между 2-ой и 3-
ВНИМАНИЕ!
ей передачей)
При снятии муфта включения проходит через
синхронизатор
(36).
Необходимо обезопасить
пружины (33) и ползуны (32) от выскакивания.
14 Снять колесо 3 -ей передачи (34) вместе со средней
частью переключения (36) и игольчатым подшипником
(39).
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 98 von 161
Рассказать друзьям
