Коробка передач ZF 16 S 1820 TO, 16 S 2221 TO, 16 S 2223 TD, ECOSPLIT - часть 3
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 29 von 161
СХЕМА СИЛОВЫХ ПОТОКОВ
Вращающий момент включения:
макс. Nm
1600
1700
Стандартные передачи:
1 передача
L
16.53
13,85
S
13.84
11,59
2 передача
L
11.36
9,62
S
9.51
8,05
3 передача
L
7.82
6,83
S
6.55
5,72
4 передача
L
5.50
4,60
S
4.60
3,85
5 передача
L
3.59
3,01
S
3.01
2,52
6 передача
L
2.47
2,09
S
2.07
1,75
7 передача
L
1.70
1,49
S
1.42
1,24
8 передача
L
1.20
1,00
S
1.00
0,84
Задняя скорость
L
15.48
13,22
S
12.96
11,07
Тахометр:
механический
1,545
электронный
z = 6
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 30 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 31 von 161
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
Задний делитель и группа Сплиттера
Объяснения к чертежу:
34
Встроенный цилиндр переключения для заднего
15 Педаль сцепления
делителя
16 Резервуар доливки
35
Клапан переключения заднего делителя
17 Главный цилиндр гидравлического управления
37
Разобщающий клапан переключения делителя
сцеплением
51
Выключатель индикатора заднего делителя
18 Перепускной клапан без рециркуляции
52
Выключатель индикатора делителя
19 Ресивер для сжатого воздуха, независимый от
ресивера тормозного привода
53
Выключатель индикатора нейтрального положения
20 Очиститель сжатого воздуха с водоотделителем и
54
Выключатель индикатора задней скорости
водоотводным клапаном
56
Выключатель индикатора 1. передачи
21 К рабочему цилиндру сцепления
57
Выключатель индикатора самой высокой передачи
31 Клапан управления делителя
32 Релейный клапан делителя
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 32 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 33 von 161
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
УКАЗАНИЕ:
Смазочный материал:
Альтернативные масла:
Принципиально: замену трансмиссионного масла
следует произвести после дальней поездки, пока оно
Трансмиссионное масло высокого давления
находится в горячем и жидком состоянии.
MAN 341 Typ ML*
SAE 80W или 80W-90
MIL-L-2105 (API-GL 4)
Выкрутить резьбовую пробку сливного отверстия масла в
По выбору
коробке передач
(поз.
1 и
2), слить старое масло в
Трансмиссионное масло высокого давления MAN 341 Typ SL*
подходящий для этого резервуар.
SAE 75W-90
MIL-L-2105 (API-GL 4)
или
• Закрутить крышку соответствующим моментом
Трансмиссионное масло высокого давления MAN 341 Typ N**
затяжки.
SAE 80W или 80W-90
MIL-L-2105 (API-GL 4)
• Очистить крышку с магнитной пробкой, заменить
Коробка передач ZF:
уплотнительное
кольцо
и
закрепить
его
моторное масло
MAN 270 SAE 30 **
соответствующим моментом затяжки.
Придерживайтесь списка смазочных материалов ZF TE-ML 02!
1 Резьбовая пробка (60 Nm)
* предписано для группы технического обслуживания „A+“
2 Резьбовая пробка сливного отверстия масла с магнитной
** не допускается для группы технического обслуживания „A+“
пробкой (120 Nm)
Емкость масла:
Заправка трансмиссионного масла:
16 S 151
Литр
16 S181
Литр
- Долить масло через отверстие заправки масла
16 S 221
Литр
- Уровень масла является правильным, если высота
16 S 251
Литр
наполнения достигла нижнего края отверстия заправки
или, в соответствующем случае, если масло вытекает из
отверстия
заправки.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 34 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 35 von 161
БУКСИРОВКА
Прервать трансмиссию:
- Изолировать карданный вал от заднего моста
Буксировку автомобилей с коробкой передач ZF и
- В автомобилях с приводом на все колеса, дополнительно
аварийным насосом рулевого управления осуществлять
изолировать карданный вал от переднего моста
до момента появления возможности проведения
ремонтных работ, в случае необходимости сохранения их
управляемости можно буксировать со скоростью,
макс.,
40 км/час при включенном на повышенную
группу заднем делителе.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 36 von 161
Y16610X2
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 37 von 161
УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Переключение коробки передач Ecosplit осуществляется
механически с помощью простого сдвоенного H -образного
переключения.
Оно поделено на 4 дорожки, расположенные рядом друг с
другом. В дорожках
3/4
или
5/6
находится,
соответственно, по одной нейтральной передаче.
Комплектация различными пружинами делает возможным
хорошую ориентацию водителя в схеме переключения
передач.
Пневматическое
переключение
заднего
делителя
происходит автоматически при переходе с дорожки 3/4 на
дорожку 5/6 или наоборот.
Управление переключения заднего делителя состоит из
клапана переключения и встроенного в коробку передач
пневматического цилиндра с двойным действием.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 38 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 39 von 161
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
Коробки передач ZF-Ecosplit
- синхронизированные коробки
Натяжение пружины, имеющее различную силу, делает
передач. Они обладают синхронизатором для шестерен-
возможным хорошую ориентацию в схеме переключения, т.е.
кареток. Благодаря нему переключение осуществляется
обеспечивает точное включение передач.
быстрее, надежнее и менее шумно, а также:
ВНИМАНИЕ!
Сцепление необходимо выжимать полностью.
- без необходимости двойного выжима сцепления при
-
Быстро перевести рычаг переключения передач, не
переключении на высшие передачи
прилагая большого усилия. Переключение рекомендуется
- без необходимости промежуточного надавливания на
осуществлять открытой ладонью, как показано на Рис. 3.
педаль управления подачей топлива при переключении на
-
При включении передачи следует удерживать рычаг
более низкую передачу, даже при движении под уклон и
переключения на центре давления до момента
возникновении опасных ситуаций
осуществления синхронизации.
Схема сдвоенного простого H-образного переключения (Рис.
-
Переход с передач
3/4 на
5/6 или наоборот
A) в передачах 3/4 (медленная группа заднего делителя) и
осуществляется с помощью быстрого удара поверхностью
5/6
(быстрая группа заднего
делителя) имеет
ладони по рычагу переключения. После этого рычаг
нейтральное положение (положение холостого хода).
переключения следует быстро перевести на желаемую
Для переключения передач 1/2 или 7/8 рычаг необходимо
передачу. (Рис. B).
перевести против силы натяжения пружины в
соответствующем направлении, а при включении
удерживать его в этом положении. Рычаг переключения
перейдет в соответствующее нейтральное положение, если
его отпустить в середине дорожки переключения.
Медленная группа
заднего делителя отделена от
быстрой группы заднего делителя большим усилием
пружины. Дорожка передачи движения задним ходом
защищена стопорным упором и требует значительного
приложения
силы.
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 40 von 161
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 41 von 161
ВКЛЮЧЕНИЕ ГРУППЫ СПЛИТТЕРА
ZF16S151_181_221-1.doc
Seite 42 von 161
Рассказать друзьям
