Alfa Romeo 156. Manual - parte 22

Module airbag

Nota :

Avant d’effectuer la dépose et la

repose du module airbag, effectuer à
tout prix les opérations préliminaires
suivantes :
mettre la clé d’allumage en position de

STOP et l’extraire,

déconnecter et isoler les câbles de la

batterie,

attendre 10 minutes avant de procéder.

DÉPOSE

- Dévisser les vis (

1

) (fig.Dir. 1).

- Déplacer légèrement le module Airbag

(

2

).

- Déconnecter le raccord électrique (

3

).

- Placer le module Airbag en le déposant

sur une surface libre avec le coussin
dirigé vers le haut.

REPOSE

- Observer les précautions suivantes.

Nota :

• Maintenir le module Airbag avec

beaucoup de précaution.

V é rifier que la batterie soit déconnectée.

- En cas d’installation d’un nouveau mo-

dule, placer les étiquettes dans leurs
dossiers.

- Enlever du nouveau module la partie de

l’étiquette adhésive pouvant être enle-
vée et la placer dans un dossier conçu
à cet effet en indiquant les données du
véhicule (modèle, données d’immatri c u -
lation, numéro de châssis), ainsi que le
numéro de série de l’ancien module.

- Le dossier doit être conservé en vue

d’éventuels contrôles.

- Avec le module vous est fournie une

nouvelle étiquette adhésive à coller sur
celle qui existe déjà, sur le montant de
la porte du côté du conducteur. Avant
de la coller, il faut toutefois la percer en
correspondance du mois et des 10
années succéssives à l’année où est ins-
tallé le module (par exe m p l e, à l’année
1997 correspondra l’année 2007).

- Rétablir le raccord électrique.
- Remettre en son emplacement le module

Airbag.

- Visser les vis et les bloquer au couple

prescrit de

0,8 daN.m

.

- Reconnecter la batterie.
- Vérifier le fonctionnement du système

en utilisant

Examiner

ou autres instru-

ments de diagnostic.

Volant

DÉPOSE

- Débrancher la borne (

-

) de la batterie.

- Positionner les roues parfa i t e m e n t

droites et contremarquer la position du
volant avec le demi-boîtier supérieur.

- Enlever la bague de protection (

1

) (fig.

Dir. 2).

- Débrancher les connexions électriques

(

2

).

- Dévisser l’écrou (

3a

) et enlever le volant

(

3b

).

REPOSE

- Monter le volant avec les références

faites au détachement alignées et le fixe r
au couple de

4,2 à 5,2 daN.m

.

- Brancher les connexions électriques.
- Monter la bague de protection.
- Reposer le module Airbag.
- Brancher la borne (

-

) de la batterie.

Colonne de direction

DÉPOSE

- Mettre les roues droites (

1

) (fig. Dir. 3).

- Déposer le revêtement inférieur (

2

).

- Dévisser les vis (

3

).

- Déposer le revêtement supérieur (

4

).

- Déconnecter le raccord électrique (

1

)

(fig. Dir. 4).

- Dévisser les vis (

2

).

- Déposer le câble en spirale (

3

).

- Le câble en spirale est muni d’un dispo-

sitif qui bloque automatiquement la
rotation lorsqu’il est enlevé du volant.
Eviter d’en forcer la rotation.

- Relâcher la bande de fixatrion (

1

) du

commodo (fig. Dir. 5).

- Déplacer le commodo (

2

).

- Déconnecter les raccords électriques

(

3a, 3b, 3c et 3d

).

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

du commutateur de mise en marche
(fig. Dir. 6).

- Dévisser les vis (

2a

) et enle ver le com-

mutateur de mise en marche (

2b

).

- Dévisser le boulon (

1a

) et débrancher

l’arbre inférieur de commande de direc-
tion (

1b

) du bôitier de servodirection

(fig. Dir. 7).

- Enlever le ferme-câble (

1

) des calages

électriques (fig.Dir. 8).

- Dévisser les vis (

2a

) et enlever le sup-

port avec les arbres commande direc-
tion (

2b

).

- Défiler l’arbre inférieur de commande

de direction (

3

).

page 85

DIRECTION

MÉTHODES DE RÉPARATION

fig. Dir. 1

fig. Dir. 2

3b

1

2

2

3a

fig. Dir. 3

2

3

3

1

1

1

4

1

2

2

3

fig. Dir. 4

fig. Dir. 5

2

1

3b

3c

3a

3d

3

1

1

2

REPOSE

- Ranger à sa place l’arbre inférieur de

commande de direction.

- Ranger à sa placer le support avec les

arbres de commande direction et le
fixer par les vis.

- Ranger à sa place les fermes-câbles

des câblages électriques.

- Brancher l’arbre inférieur de commande

de direction au boîtier servodirection et
le fixer par le boulon au couple de

1,9 à

2,1 daN.m

.

- Reposer le commutateur de mise en

marche et brancher les connexions élec-
triques.

- Reposer le commodo en le reconnec-

tant, puis resserrer la bande de fixation.

- Reposer le câble à spirale comme suit :

Nota :

Au cas où, pour une raison quel-

conque, le plateau supérieur du câble
en spirale devait se mettre à tourner par
rapport au câble inférieur à tel point
qu’il serait impossible d’en reconnaître

la position relative, il faudra absolument
remplacer le câble en spirale.

positionner le câble en spirale en son

emplacement,

visser les vis,
rétablir le raccord électrique,
en cas de remplacement du câble en

spirale avec un nouveau câble, dépo-
ser la languette de sécurité.

- Reposer les revêtements de colonne de

direction.

- Reposer le volant et le module Airbag.
- Vérifier que tous les instruments fonc-

tionnent correctement.

Crémaillère de direction

DÉPOSE

- Positionner la voiture en ayant soin que

les roues soient parfaitement droites.

- Contremarquer la position du vo l a n t

avec le demi-boîtier supérieur.

- Aspirer l’huile de servodirection du

réservoir.

- Dévisser le boulon (

1a

) et débrancher

l’arbre inférieur commande direction (

1 b )

du boîtier servodirection (fig. D i r. 7 ).

- Déposer les roues.
- Déposer les protections du cache-

poussière pour le compartiment moteur
dans le passage de roue avant.

- Dévisser l’écrou (

1a

) et débrancher les

entretoises (

1b

) des montants de roues

en utilisant l’outil

1.821.169.000

(

1c

)

(fig. Dir. 9).

- Dévisser l’écrou (

2a

) et débrancher les

biellettes (

2b

) des fourches inférieures

de la suspension.

- Déposer le tuyau d’échappement.
- Positionner un vérin hy d raulique (

1

) sous

le différentiel (fig. Dir. 10).

- Dévisser les vis (

2a

) et enlever le sup-

port postérieur du groupe motopropul-
seur complet (

2b

).

- Enlever le support rigide (

3

) de la tuyau-

terie de vidange.

- Enlever le vérin hydraulique.
- Dévisser les vis (

1a

) et les écrous (

1b

)

du support des leviers de commande
BV et frein à main (

1

) (fig. Dir. 11).

- Positionner un vérin hydraulique (

2a

)

complet et l’outil

1.860.978.000

(

2b

) et

le fixer à la traverse de suspension.

- Dévisser les vis (

3a

) de la traverse de la

suspension (

3b

) de la coque, donc la

baisser en tant que nécessaire par le
martiner hydraulique.

- En opérant du passage de roue antéri e u r

gauche, décrocher la bande de suppor t
des tuyauteries de ser vodirection.

- Débrancher les raccords des tuyaute-

ries (

1

) d’entrée et sortie huile du boîtier

de servodirection (fig.Dir. 12).

- Dévisser l’écrou (

2 a

) et enlever du

boîtier hydroguide l’étrier (

2b

) support

câbles sélection/branchement vitesses.

- Dévisser les vis et enlever le boîtier ser-

vodirection par le passage de roue droit.

REPOSE

- Monter le boîtier servodirection et le fixe r

à la traverse de suspension au couple de

12,4 à 13,7 daN.m

.

- Reposer à sa place l’étrier support

câbles sélection/branchement de vites-
ses et le fixer au boîtier servodirection.

- Brancher au boîtier servodirection le

raccord du tuyau entrée huile et le fixer
au couple de

3,8 à 4,2 daN.m

.

- Brancher au boîtier servodirection le

raccord du tuyau sortie huile et le fixer
au couple de

2,8 à 3,2 daN.m

.

page 86

DIRECTION

1

2b

2a

fig. Dir. 6

1b

1a

fig. Dir. 7

fig. Dir. 8

3

2b

2a

1

1b

1c

1a

2b

fig. Dir. 9

2a

fig. Dir. 10

2b

2a

2a

3

2a

1

2b

1c

1a

3a

1a

3a

3b

1b

1b

2a

fig. Dir. 11

fig. Dir. 12

1

2a

1

2b

- En opérant du passage de roue anté-

rieur gauche, brancher la tuya u t e ri e
servodirection à la bande de support.

- Ranger à sa place la traverse anté-

rieure de la suspension et la fixer au
couple de

10,2 à 12,6 daN.m

.

- Dévisser les vis de l’outil à la traverse

antérieure de suspension.

- Serrer les vis et les écrous antérieurs

du support leviers commande BV et
frein à main à la coque.

- Positionner un vérin hydraulique sous le

différentiel.

- Monter le support postérieur du groupe

motopropulseur complet avec le support
rigide de la tuyauterie de vidange et le
fixer au couple :
vis M12....................

7,5 à 9,2 daN.m

vis M16................

10,2 à 12,6 daN.m

- E n l ever le vérin hy d raulique d’au-dessous

le différentiel.

- Reposer le tuyau d’échappement.
- B rancher les biellettes aux fo u r c h e s

inférieures de la suspension par les
écrous au couple de

3,8 à 4,7 daN.m

.

- Brancher les entretoises de directions

aux montants de roues et les fixer par
l’écrou au couple de

2,9 à 3,6 daN.m

.

- Reposer la protection du cache-pous-

sière pour le compartiment moteur dans
le passage de roue.

- Reposer les roues.
- Brancher l’arbre inférieur de commande

de direction au boîtier servodirection et
le fixer par le boulon au couple de

1,9 à

2,1 daN.m

.

- A p p r ovisionner l’installation servo d i r e c t i o n

avec de l’huile.

- L’installation servodirection avec de

l’huile.

- L’installtion servodirection est autov i d a n -

geant :on obtient la vidange en bra q u a n t
complètement à droite et à gauche avec
le moteur en marche et la vo i t u r e
arrêtée.

- Après la vidange de l’air, contrôler à

nouveau le niveau de l’huile servodirec-
tion et, si nécessaire, le rétablir.

Pompe de direction

assistée

Moteurs Diesel

DÉPOSE

- Déposer la courroie unique commandant

les organes moteurs.

- Déposer la protection du cache-pous-

sière pour le compartiment moteur dans
le passage de roue.

- Déposer le tirant de réaction du groupe

motopropulseur.

- Aspirer l’huile de direction du réservoir.
- Soulever la voiture.
- Dévisser les vis (

1a

) du trait antérieur

de la tuya u t e rie de vidange (

1 b

) au turbo-

compresseur (fig.Dir. 13).

- Dévisser la vis du support rigide de la

tuyauterie de vidange au collier.

- Dévisser la vis inférieure de la jauge

contrôle niveau huile moteur.

- Baisser la voiture.
- Dévisser la vis supérieure et enlever la

jauge contrôle niveau huile moteur.

- Dévisser les écrous et éloigner l’électro-

valve EGR de son support.

- Dévisser les vis (

1 a

) et l’écrou (

1 b

) et enle-

ver l’étrier postérieur (

1 c

) de support alter-

nateur (fig. Dir. 14).

- Dévisser les vis (

2a

) et enlever la pou-

lie (

2b

) commande pompe de direction.

- Débrancher le tuyau d’entrée huile (

1

)

de la pompe de direction (fig. Dir. 15).

- D é b rancher le raccord de la tuya u t e rie de

s o rtie d’huile de la pompe de direction.

- Dévisser les vis (

3 a

) et enlever la pompe

de direction (

3b

).

REPOSE

- Monter la pompe de direction et la fixe r

par les vis au couple de

1,9 à 2,3 daN.m

.

- Brancher le tuyau d’entrée d’huile à la

pompe de direction.

- Brancher le raccord de la tuyauterie de

sortie d’huile de la pompe au couple de

3,8 à 4,2 daN.m

.

- Monter la poulie de commande de la

pompe de direction et la fixer par les vis
au couple de

0,6 à 0,8 daN.m

.

- Monter l’étrier postérieur de support

a l t e rnateur et le fixer par les vis et l’écrou.

- Ranger à sa place l’électrovalve EGR et

la fixer au support.

- Monter la jauge de contrôle niveau huile

moteur et la fixer par la vis supérieure.

- Soulever la voiture.
- Serrer la vis inférieure de la jauge de

contrôle niveau huile moteur.

- Serrer la vis du support rigide de la

tuyauterie de vidange au collier.

- Serrer les vis du trait antérieur de la

tuyauterie de vidange au turbocompres-
seur au couple de

2 à 2,5 daN.m

.

- Baisser la voiture.
- Continuer la repose dans l’ordre inverse

de la dépose.

- Approvisionner l’installation servodirec-

tion avec de l’huile.

- L’installation servodirection est autovi-

dangeant :on obtient la vidange en bra-
quant complètement à droite et à gauche
avec le moteur en marche et la voiture
arrêté.

- Après la vidange de l’air, contrôler à

nouveau le niveau de l’huile servodirec-
tion et, si nécessaire, le rétablir.

Moteur 2.5 l V6

DÉPOSE

- Déposer la courroie unique commandant

les organes moteur.

- D é b rancher le câble négatif de la batteri e.
- Par l’emploi d’une seri n g u e, vider le réser-

voir de l’installation et le vider dans un
récipient.

- Dévisser les vis (

1a

) de fixation du

c o u vercle des cylindres gauche et
déplacer latéralement la jauge de l’huile
(

1b

) et les tuyaux (

1c

) de l’installation

de climatisation (fig. Dir. 16).

- Dévisser les vis de fixation (

1a

) et enle-

ver le pare-chaleur (

1b

) du collecteur

des cylindres gauche (fig. Dir. 17).

- E n l ever les deux raccords d’envo i /

retour de la pompe (

1a

), un raccord est

dévissé du côté supérieur du véhicule
tandis que le deuxième du côté inférieur ;
dévisser les vis de fixation (

1b

) de la

pompe au monobloc (fig. Dir. 18).

page 87

DIRECTION

1b

1a

fig.Dir. 13

fig. Dir. 14

1c

1e

2e

1b

2

3b

3a

1

fig.Dir. 15

fig. Dir. 16

2b

1b

1

1c

- Débrancher le connecteur électrique (

2

)

du compresseur et libérer de l’étrier de
support.

REPOSE

- Positionner la pompe et la fixer au sup-

port du monobloc moteur.

- Brancher le connecteur électrique du

compresseur et le fixer sur l’étrier.

- Brancher les tuyauteries à la pompe.
- Monter l’abri chaleur sur le collecteur

cylindres gauche.

- Fixer le support jauge contrôle huile

moteur et les tuyaux de l’installation de
climatisation à la tête des cylindres
gauche.

- Reposer la courroie unique commandant

les organes moteur.

- Rétablir le niveau huile dans l’installa-

tion.

- Rebrancher la batterie.

page 88

DIRECTION

fig. Dir. 17

1b

1a

1a

1b

1a

2

fig. Dir. 18

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