Alfa Romeo 156. Manual - parte 16

- Vérifier que le diamètre des tourillons

des arbres à cames est compris entre
les valeurs prescrites ; remplacer les
pièces usées :
diamètre tourillons

(mm)........................

25,959 à 26,980

- V é rifier que la levée nominale des

cames des arbres est comprise entre
les valeurs prescites ; remplacer les
pièces usées :
é l é vation nominale cames (mm). .

9 , 3 0

- Monter les supports des arbres à

cames sur la culasse en fonction de la
séquence indiquée sur la figure (

1

) (fig.

Mot.54).

- Serrer les vis des supports des arbres à

cames au couple prescrit de

1,9 daN.m

(

1

) (fig.Mot. 55).

- Vérifier que le diamètre des paliers des

arbres à cames est compris entre les
valeurs prescites ;en cas contra i r e, rem-
placer la culasse (

2

) :

diamètre support arbre

à cames (mm).........

27,010 à 27,036

- Vérifier que le diamètre externe des

guides-soupapes, devant être montés,
est compris entre les valeurs prescrites :
Diamètre extérieur admission

(mm)...................

12,040 à 12,051

(

*

)

majoration (mm).........................

0,20

(

*

) Pièces de rechange

12.053 - 12.064

diamètre extérieur échappement

(mm)...................

12,050 à 12,068

(

*

)

majoration (mm).........................

0,20

(

*

) Pièces de rechange

12.064 - 12.082

- Monter les guides-soupapes (

1 a

) à

l’aide de l’outil (

1b

) (fig.Mot. 56).

- Procéder à l’alésage du diamètre inter-

ne des guides-soupapes afin d’obtenir
le diamètre prescrit :
diamètre interne (mm) . .

7,000 à 7,015

- Vérifier que le diamètre externe des

sièges des soupapes, devant être mon-
tés, est compris entre les valeurs pres-
crites :
diamètre extérieur admission

(mm)........................

34,600 à 34,616

majoration (mm)...........................

0,3

diamètre extérieur échappement

(mm)........................

30,100 à 30,110

majoration (mm)...........................

0,3

- Chauffer la culasse à

100-120°C

, puis

monter les sièges des soupapes (

1a

) à

l’aide des instruments requis (

1b

) (fig.

Mot. 57).

- Rectifier les sièges des soupapes pour

les amener aux dimensions prescrites
(

1

) (fig. Mot.58) :

conicité bande de contact......

90° 20’

- Roder les sièges des soupapes à l’aide

des instruments requis.

- Monter la coupelle inférieure des soupa-

pes et la bague inférieure de butée des
ressorts.

- Monter la bague d’étanchéité des guides-

soupapes (

1a

) à l’aide de l’outil (

1b

)

(fig. Mot. 59).

- Monter les soupapes (

4

) du cylindre

examiné et le soutenir à l’aide des outils
(

1b

) et (

1c

) (fig. Mot. 48).

- Monter les ressorts des soupapes (

3

).

- Monter les coupelles supérieures des sou-

papes (

2

).

- Monter les demi-cones (

1a

) à l’aide des

outils (

1d

), (

1e

) et (

1f

).

- Agir de manière analogue pour le mon-

tage des soupapes restantes.

- Déposer les outils utilisés pour le mon-

tage des soupapes.

- Monter les joints au niveau des loge-

ments des bougies (

5

) (fig. Mot. 47).

- Monter les poussoirs hydrauliques (

4

).

- Monter les arbres à cames .
- Monter les supports des arbres à

cames au niveau de la culasse en
fonction de la séquence reportée sur la
figure (

1

) (fig. Mot. 54).

- Serrer les vis des supports des arbres à

cames au couple de

1,9 daN.m

.

- Monter les bagues d’étanchéité avant

des arbres à cames (

1a

) à l’aide de

l’outil (

1b

) (fig. Mot. 60).

- Monter le capteur de calage de la came

doté du joint torique puis le fixer à l’aide
de la vis correspondante.

- Monter le raccord de sortie du liquide

de refroidissement au niveau de la
culasse arrière et le fixer à l’aide de la
vis correspondante.

- Monter le support du tirant de réaction

et le fixer à l’aide des écrous corres-
pondants.

page 35

MOTEUR V6

fig. Mot. 54

1

H

G

F

E

A

B

C

D

1

2

fig. Mot. 55

fig.Mot.56

1a

1b

1a

fig.Mot.57

1b

1

fig. Mot. 58

fig. Mot.59

1b

1a

1b

1a

fig. Mot.60

Repose de la culasse

- Déposer les outils de blocage des che-

mises.

- Monter un nouveau joint de culasse .

Nota :

- Le joint de culasse est de type

Astadur.

- Le matériel à partir duquel le joint a été

conçu, subit un processus de polyméri-
sation au cours du fonctionnement du
m o t e u r, aussi le joint se durcit de
manière

considéra ble

en

cours

d’usage.

- Afin que la polymérisation du joint

puisse avoir lieu, il est nécessaire :
de conserver le joint scellé dans son

emballage jusqu’au montage,

ne pas lubrifier ni enduire de graisse le

joint et les surfaces de contact.

- Monter la culasse sur le bloc-moteur.
- Serrer les écrous de la culasse (

1a

) au

couple prescrit à l’aide de l’outil (

1b

)

pour le serrage en angle (fig. Mot. 61).

Nota :

Pour chaque séquence de serrage

suivre l’ordre indiqué sur la figure.

- 1ère passe..........................

2,4 daN.m

- 2ème passe........................

2,6 daN.m

- 3ème passe................................

+240°

- Pour la suite de la repose, procéder

dans l’ordre inverse de la dépose.

- Pour la repose de la courroie de distri-

bution, voir “Mise au point moteur”
“Distribution”.

- Remplir le circuit de refroidissement

moteur et le circuit de climatisation.

page 36

MOTEUR V6

fig. Mot. 61

1b

1a

8

5

4

2

1

6

3

7

page 63

EMBRAYAGE

• Moteurs 1.6 l, 1.8 l et 2.0 l

- L’embrayage est du type monodisque à sec, de type “poussé”,

et à actionnement par commande hydraulique à cylindre axial
monté sur l’arbre primaire de la boîte de vitesses.

• Moteurs 2.5 V6, 1.9 l et 2.4 JTD

- L’embrayage est du type monodisque à sec, à actionnement

de type “tiré” à commande hydraulique

- Mécanisme embrayage complet..............................

1,9 à 2,3

- Amortisseur de pulsations.......................................

0,9 à 1,1

- Tube flexible de l’amortisseur de pulsations............

1,7 à 1,9

- Tube flexible à cylindre de commande

d’embrayage............................................................

1,7 à 1,9

CARACTÉRISTIQUES

Généralités

MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE

Nomenclature

1

Pompe d’embrayage

2

Conduit de raccordement
entre la pompe
et le cylindre de commande

3

Amortisseur de pulsations

4

Cylindre coaxial de com-
mande de l’embrayage

5

Mécanisme d’embrayage

6

Disque d’embrayage

3

5

6

4

2

1

MOTEURS V6 et JTD

Nomenclature

1

Pompe d’embrayage

2

Cylindre de commande de
l’embrayage

3

Palier de butée

4

Disque d’embrayage

5

Mécanisme d’embrayage

6

Amortisseur de pulsations

7

Tringlerie

8

Conduit de raccordement
entre la pompe et le cylindre

6

7

3

5

4

2

8

1

Couples de serrage (en daN.m)

page 64

EMBRAYAGE

Moteurs 4 cylindres

essence

DÉPOSE

- Déposer la boîte de vitesses.
- Dévisser les vis (

1a

) de fixation et d é p o -

ser le pousse-disque (

1 b

) ainsi que le

disque d’embrayage (fig. Emb. 1).

REPOSE

- Reposer le disque d’embrayage et le

pousse-disque relatif en utilisant l’outil

1.870.447.000

(

1a

) afin de le centrer

sur le volant et fixer l’ensemble à l’aide
des vis de fixation (fig. Emb. 2).

- Déposer l’outil de centrage.
- Reposer la boîte de vitesses.

Moteur V6

DÉPOSE

- Déposer la boîte de vitesses mécanique.
- Dévisser les vis (

1a

) de fixation et dépo-

ser le pousse-disque (

1b

) ainsi que le

disque d’embrayage et déposer aussi le
palier de butée (fig. Emb. 1).

REPOSE

- Reposer le disque d’embrayage ainsi

que le pousse-disque relatif en utilisant
l’outil

1 . 8 7 0 . 0 8 1 . 0 0 0

(

1 a

) afin de le

centrer sur le volant et serrer les vis de
fixation au volant au couple de

1,9 à 2,3

daN.m

.

- Positionner le palier de butée sur l’arbre

primaire de la boîte mécanique (fig.
Emb. 3).

- Reposer la boîte de vitesses .

Moteurs JTD

DÉPOSE

- Dévisser les vis (

1a

) et déposer la pro-

tection de l’embrayage (

1 b

) avec le palier

de butée (

1c

) (fig. Emb. 4).

- Déposer le disque d’embrayage.
- Déposer le palier de butée (

1a

) de la

protection de l’embrayage à l’aide de
l’outil

1.821.215.000

(fig. Emb. 5).

REPOSE

- Reposer le disque d’embrayage ainsi que

la protection d’embrayage en les cen-
trant à l’aide de l’outil

1.820.124.000

.

- Resserrer les vis de la protection d’em-

brayage au couple de

1,9 à 2,3 daN.m

.

- Reposer l’outil de centrage.
- Reposer la boîte de vitesses.

Moteurs 4 cylindres

essence

Maître-cylindre

DÉPOSE

- Déposer la batterie.
- Déposer le compartiment à batterie.
- Aspirer le liquide de freins-d’embrayage

du réservoir relatif en utilisant une seri n -
gue appropriée.

- Déconnecter le joint intermédiaire du

tuyau du maître-cylindre à l’amortisseur
de pulsations.

- Déconnecter la butée (

1b

) du maître-

cylindre de la pédale d’embraya g e,
après avoir déposer la goupille de rete-
nue (

1a

) (fig. Emb. 6).

- Déconnecter le flexible (

1a

) du réservoir

d ’ e m b rayage au maître-cylindre, du côté
du maître-cylindre (fig. Emb. 7).

- Dévisser les écrous (

2a

) de fixation du

maître-cylindre à la carrosserie et l’ex-
traire complètement, avec sa bague de
retenue et sa tuyauterie de refoulement.

MÉTHODES DE RÉPARATION

Dépose - repose de

l’embrayage

1a

1b

1a

fig. Emb. 1

fig.Emb. 2

1a

1

fig. Emb. 3

fig. Emb. 4

2

1a

1c

1b

1a

1b

fig. Emb. 5

Commande

d’embrayage

fig. Emb. 6

1b

1a

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