Alfa Romeo 156. Manual - parte 16
- Vérifier que le diamètre des tourillons
des arbres à cames est compris entre
les valeurs prescrites ; remplacer les
pièces usées :
• diamètre tourillons
(mm)........................
25,959 à 26,980
- V é rifier que la levée nominale des
cames des arbres est comprise entre
les valeurs prescites ; remplacer les
pièces usées :
• é l é vation nominale cames (mm). .
9 , 3 0
- Monter les supports des arbres à
cames sur la culasse en fonction de la
séquence indiquée sur la figure (
1
) (fig.
Mot.54).
- Serrer les vis des supports des arbres à
cames au couple prescrit de
1,9 daN.m
(
1
) (fig.Mot. 55).
- Vérifier que le diamètre des paliers des
arbres à cames est compris entre les
valeurs prescites ;en cas contra i r e, rem-
placer la culasse (
2
) :
• diamètre support arbre
à cames (mm).........
27,010 à 27,036
- Vérifier que le diamètre externe des
guides-soupapes, devant être montés,
est compris entre les valeurs prescrites :
• Diamètre extérieur admission
(mm)...................
12,040 à 12,051
(
*
)
• majoration (mm).........................
0,20
(
*
) Pièces de rechange
12.053 - 12.064
• diamètre extérieur échappement
(mm)...................
12,050 à 12,068
(
*
)
• majoration (mm).........................
0,20
(
*
) Pièces de rechange
12.064 - 12.082
- Monter les guides-soupapes (
1 a
) à
l’aide de l’outil (
1b
) (fig.Mot. 56).
- Procéder à l’alésage du diamètre inter-
ne des guides-soupapes afin d’obtenir
le diamètre prescrit :
• diamètre interne (mm) . .
7,000 à 7,015
- Vérifier que le diamètre externe des
sièges des soupapes, devant être mon-
tés, est compris entre les valeurs pres-
crites :
• diamètre extérieur admission
(mm)........................
34,600 à 34,616
• majoration (mm)...........................
0,3
• diamètre extérieur échappement
(mm)........................
30,100 à 30,110
• majoration (mm)...........................
0,3
- Chauffer la culasse à
100-120°C
, puis
monter les sièges des soupapes (
1a
) à
l’aide des instruments requis (
1b
) (fig.
Mot. 57).
- Rectifier les sièges des soupapes pour
les amener aux dimensions prescrites
(
1
) (fig. Mot.58) :
• conicité bande de contact......
90° 20’
- Roder les sièges des soupapes à l’aide
des instruments requis.
- Monter la coupelle inférieure des soupa-
pes et la bague inférieure de butée des
ressorts.
- Monter la bague d’étanchéité des guides-
soupapes (
1a
) à l’aide de l’outil (
1b
)
(fig. Mot. 59).
- Monter les soupapes (
4
) du cylindre
examiné et le soutenir à l’aide des outils
(
1b
) et (
1c
) (fig. Mot. 48).
- Monter les ressorts des soupapes (
3
).
- Monter les coupelles supérieures des sou-
papes (
2
).
- Monter les demi-cones (
1a
) à l’aide des
outils (
1d
), (
1e
) et (
1f
).
- Agir de manière analogue pour le mon-
tage des soupapes restantes.
- Déposer les outils utilisés pour le mon-
tage des soupapes.
- Monter les joints au niveau des loge-
ments des bougies (
5
) (fig. Mot. 47).
- Monter les poussoirs hydrauliques (
4
).
- Monter les arbres à cames .
- Monter les supports des arbres à
cames au niveau de la culasse en
fonction de la séquence reportée sur la
figure (
1
) (fig. Mot. 54).
- Serrer les vis des supports des arbres à
cames au couple de
1,9 daN.m
.
- Monter les bagues d’étanchéité avant
des arbres à cames (
1a
) à l’aide de
l’outil (
1b
) (fig. Mot. 60).
- Monter le capteur de calage de la came
doté du joint torique puis le fixer à l’aide
de la vis correspondante.
- Monter le raccord de sortie du liquide
de refroidissement au niveau de la
culasse arrière et le fixer à l’aide de la
vis correspondante.
- Monter le support du tirant de réaction
et le fixer à l’aide des écrous corres-
pondants.
page 35
MOTEUR V6
fig. Mot. 54
1
H
G
F
E
A
B
C
D
1
2
fig. Mot. 55
fig.Mot.56
1a
1b
1a
fig.Mot.57
1b
1
fig. Mot. 58
fig. Mot.59
1b
1a
1b
1a
fig. Mot.60
Repose de la culasse
- Déposer les outils de blocage des che-
mises.
- Monter un nouveau joint de culasse .
Nota :
- Le joint de culasse est de type
Astadur.
- Le matériel à partir duquel le joint a été
conçu, subit un processus de polyméri-
sation au cours du fonctionnement du
m o t e u r, aussi le joint se durcit de
manière
considéra ble
en
cours
d’usage.
- Afin que la polymérisation du joint
puisse avoir lieu, il est nécessaire :
• de conserver le joint scellé dans son
emballage jusqu’au montage,
• ne pas lubrifier ni enduire de graisse le
joint et les surfaces de contact.
- Monter la culasse sur le bloc-moteur.
- Serrer les écrous de la culasse (
1a
) au
couple prescrit à l’aide de l’outil (
1b
)
pour le serrage en angle (fig. Mot. 61).
Nota :
Pour chaque séquence de serrage
suivre l’ordre indiqué sur la figure.
- 1ère passe..........................
2,4 daN.m
- 2ème passe........................
2,6 daN.m
- 3ème passe................................
+240°
- Pour la suite de la repose, procéder
dans l’ordre inverse de la dépose.
- Pour la repose de la courroie de distri-
bution, voir “Mise au point moteur”
“Distribution”.
- Remplir le circuit de refroidissement
moteur et le circuit de climatisation.
page 36
MOTEUR V6
fig. Mot. 61
1b
1a
8
5
4
2
1
6
3
7
page 63
EMBRAYAGE
• Moteurs 1.6 l, 1.8 l et 2.0 l
- L’embrayage est du type monodisque à sec, de type “poussé”,
et à actionnement par commande hydraulique à cylindre axial
monté sur l’arbre primaire de la boîte de vitesses.
• Moteurs 2.5 V6, 1.9 l et 2.4 JTD
- L’embrayage est du type monodisque à sec, à actionnement
de type “tiré” à commande hydraulique
- Mécanisme embrayage complet..............................
1,9 à 2,3
- Amortisseur de pulsations.......................................
0,9 à 1,1
- Tube flexible de l’amortisseur de pulsations............
1,7 à 1,9
- Tube flexible à cylindre de commande
d’embrayage............................................................
1,7 à 1,9
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
MOTEURS 4 CYLINDRES ESSENCE
Nomenclature
1
Pompe d’embrayage
2
Conduit de raccordement
entre la pompe
et le cylindre de commande
3
Amortisseur de pulsations
4
Cylindre coaxial de com-
mande de l’embrayage
5
Mécanisme d’embrayage
6
Disque d’embrayage
3
5
6
4
2
1
MOTEURS V6 et JTD
Nomenclature
1
Pompe d’embrayage
2
Cylindre de commande de
l’embrayage
3
Palier de butée
4
Disque d’embrayage
5
Mécanisme d’embrayage
6
Amortisseur de pulsations
7
Tringlerie
8
Conduit de raccordement
entre la pompe et le cylindre
6
7
3
5
4
2
8
1
Couples de serrage (en daN.m)
page 64
EMBRAYAGE
Moteurs 4 cylindres
essence
DÉPOSE
- Déposer la boîte de vitesses.
- Dévisser les vis (
1a
) de fixation et d é p o -
ser le pousse-disque (
1 b
) ainsi que le
disque d’embrayage (fig. Emb. 1).
REPOSE
- Reposer le disque d’embrayage et le
pousse-disque relatif en utilisant l’outil
1.870.447.000
(
1a
) afin de le centrer
sur le volant et fixer l’ensemble à l’aide
des vis de fixation (fig. Emb. 2).
- Déposer l’outil de centrage.
- Reposer la boîte de vitesses.
Moteur V6
DÉPOSE
- Déposer la boîte de vitesses mécanique.
- Dévisser les vis (
1a
) de fixation et dépo-
ser le pousse-disque (
1b
) ainsi que le
disque d’embrayage et déposer aussi le
palier de butée (fig. Emb. 1).
REPOSE
- Reposer le disque d’embrayage ainsi
que le pousse-disque relatif en utilisant
l’outil
1 . 8 7 0 . 0 8 1 . 0 0 0
(
1 a
) afin de le
centrer sur le volant et serrer les vis de
fixation au volant au couple de
1,9 à 2,3
daN.m
.
- Positionner le palier de butée sur l’arbre
primaire de la boîte mécanique (fig.
Emb. 3).
- Reposer la boîte de vitesses .
Moteurs JTD
DÉPOSE
- Dévisser les vis (
1a
) et déposer la pro-
tection de l’embrayage (
1 b
) avec le palier
de butée (
1c
) (fig. Emb. 4).
- Déposer le disque d’embrayage.
- Déposer le palier de butée (
1a
) de la
protection de l’embrayage à l’aide de
l’outil
1.821.215.000
(fig. Emb. 5).
REPOSE
- Reposer le disque d’embrayage ainsi que
la protection d’embrayage en les cen-
trant à l’aide de l’outil
1.820.124.000
.
- Resserrer les vis de la protection d’em-
brayage au couple de
1,9 à 2,3 daN.m
.
- Reposer l’outil de centrage.
- Reposer la boîte de vitesses.
Moteurs 4 cylindres
essence
Maître-cylindre
DÉPOSE
- Déposer la batterie.
- Déposer le compartiment à batterie.
- Aspirer le liquide de freins-d’embrayage
du réservoir relatif en utilisant une seri n -
gue appropriée.
- Déconnecter le joint intermédiaire du
tuyau du maître-cylindre à l’amortisseur
de pulsations.
- Déconnecter la butée (
1b
) du maître-
cylindre de la pédale d’embraya g e,
après avoir déposer la goupille de rete-
nue (
1a
) (fig. Emb. 6).
- Déconnecter le flexible (
1a
) du réservoir
d ’ e m b rayage au maître-cylindre, du côté
du maître-cylindre (fig. Emb. 7).
- Dévisser les écrous (
2a
) de fixation du
maître-cylindre à la carrosserie et l’ex-
traire complètement, avec sa bague de
retenue et sa tuyauterie de refoulement.
MÉTHODES DE RÉPARATION
Dépose - repose de
l’embrayage
1a
1b
1a
fig. Emb. 1
fig.Emb. 2
1a
1
fig. Emb. 3
fig. Emb. 4
2
1a
1c
1b
1a
1b
fig. Emb. 5
Commande
d’embrayage
fig. Emb. 6
1b
1a