Alfa Romeo 156. Manual - parte 15
Contrôle du circuit gestion
moteur
- Pour un contrôle global de la gestion
moteur, l’utilisation du système de diag-
nostic Alfa Tester est obligatoire. Il est
néanmoins possible de tester directement
c e rtains composants. Voir les va l e u r s
dans “Caractéristiques”.
VÉRIFICATION
FONCTIONNEMENT
POTENTIOMÈTRE PÉDALE
ACCÉLÉRATEUR
- La vérification du fonctionnement est
effectuée selon trois positions du poten-
tiomètre pédale accélérateur (fig. Mot.
23).
- Enlever la borne (
-
) de la batterie.
- Détancher la connexion électrique du
potentiomètre pédale accélérateur.
- Vérifier que le rapport tensions mesu-
rées entre les pin
1-3
et
2-3
entre les
pin
4-6
et
5-6
, aux trois positions angu-
laires prévues, correspond aux valeurs
prescrites.
Mesure
- Rapport tensions potentiomètre pédale
accélérateur :
• 88° ...............................
0,813 ± 0,04
• 70° ...............................
0,660 ± 0,04
• 0°
.....................................................
Dépose des culasses
CULASSE AVANT
- Placer la voiture sur un pont élévateur.
- Déposer la courroie de distribution (voir
“Mise au point moteur”“Distribution”).
- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Vidanger le circuit de climatisation à
l’aide d’une station spécialisée.
- Déposer la calandre, le pare-chocs
avant, l’ensemble de phares, la traverse
avant et les ventilateurs.
- Déposer le radiateur.
- Desserrer les vis (
1 a
) et déposer la bri d e
(
1b
) de fixation des conduits du dispo-
sitif de conditionnement (fig. Mot. 24).
- Desserrer les vis (
2a
) et déposer au
niveau du compresseur les conduits
d’entrée et de sortie du fluide (
2b
).
- Desserrer les vis de fixation de la jauge
de contrôle du niveau d’huile du moteur
(
3
).
- Dévisser les écrous de fixation du col-
lecteur d’échappement, au niveau de la
partie avant de la tuyauterie d’échappe-
ment (
1
) (fig. Mot.25).
- Dévisser les écrous (
2a
) et déposer le
collecteur d’échappement (
2b
).
- Déposer les joints concernés.
- Relâcher les bandes de fixation des
conduites d’admission au conduit d’ali-
mentation (
1
) (fig. Mot. 26).
- Dévisser les vis (
2a
) et déposer les
conduites d’admission (
2b
).
- Déposer les joints.
- Déconnecter la tuyauterie d’amenée du
carburant, puis la boucher de façon
adéquat, afin d’éviter toute fuite de
carburant (
1
) (fig. Mot. 27).
- Déconnecter les raccords électriques
des électro-injecteurs (
2
).
- Dévisser les vis (
3a
) et déposer la
tuyauterie complète (
3b
) y compris les
électro-injecteurs (
3c
).
- Débrancher la connexion électrique de
l’embrayage du compresseur de climati-
sation.
- Desserrer les vis (
1 a
) et déplacer latéra -
lement la bride du port e - c o n n e c t e u r s
(
1 b
) fixée sur le thermostat (fig. M o t .2 8 ).
- Débrancher la connexion électrique du
transmetteur combiné du thermomètre
et du témoin de température d’eau du
moteur (
1
) (fig. Mot. 29).
page 31
MOTEUR V6
P
P1
P2
fig. Mot. 23
P
0° (minimum)
P1
0° + 70 (domaine opérationnel)
P2
88° (arrêt mécanique interne)
Culasse
2b
1a
3
1b
2a
fig. Mot. 24
fig. Mot. 25
2a
2b
1
1
2a
2b
3
fig. Mot.26
fig.Mot.27
1
3b
3a
2
3c
3a
3a
1a
1b
fig. Mot. 28
- Débrancher la connexion électrique du
capteur de température d’eau du mo-
teur (
2
).
- Desserrer les vis (
3 a
) et déplacer
latéralement le thermostat (
3b
).
- Desserrer les vis (
1a
) des poulies de
commande des arbres à cames en
utilisant comme anticouple l’outil (
1b
)
(fig. Mot. 30).
- Déposer les poulies de commande des
arbres à cames (
1a
) à l’aide de l’outil
(
1b
) (fig. Mot. 31).
- Desserrer les vis (
1a
) et déposer les
tendeurs fixes de la courroie de distri-
bution (
1b
) (fig. Mot. 32).
- Desserrer les vis (
1a
) et déposer la pro-
tection arrière de la courroie de distri-
bution (
1b
) (fig. Mot. 33).
- Desserrer les vis (
1a
) et déplacer laté-
ralement la pompe de la direction assis-
tée (
1b
) sans déposer les conduits cor-
respondants (fig. Mot. 34).
- Déposer le couvercle des bobines d’allu-
mage (4 vis).
- Déposer les bobines d’allumage.
- D é b rancher le câble de masse au nive a u
du cache-culbuteurs.
- Desserrer les vis (
1 a
) et déposer la bri d e
(
1 b
) de fixation du cache de protection de
commande de distri bution (fig. M o t .3 5 ).
- Desserrer les vis (
2a
) et déposer le
cache-culbuteurs (
2b
), joint compris.
- Dévisser les écrous (
1a
) et déposer la
culasse (
1b
) (fig. Mot. 36).
- Déposer le joint de culasse gauche (
1
)
(fig. Mot. 37).
- Monter les outils de blocage des
chemises (
1
) (fig. Mot. 38).
CULASSE ARRIÈRE
- Dévisser les écrous (
1 a
) et (
1 b
) et dépo-
ser le tuyau d’achappement de sortie
du collecteur d’échappement arrière (
1 c
)
(fig. Mot. 39).
- Déposer la sonde Lambda du tuyau
d’échappement de sortie du collecteur
d’échappement et la déplacer latérale-
ment (
2
).
page 32
MOTEUR V6
fig. Mot. 29
1
3b
3a
2
1b
1a
fig. Mot. 30
fig. Mot. 31
1a
1b
1b
1b
1a
fig. Mot. 32
1b
1a
fig. Mot. 33
fig. Mot. 34
1a
1b
1b
2b
2a
1a
fig. Mot. 35
1a
1b
fig. Mot. 36
1
fig. Mot. 37
1
fig. Mot. 38
- Dévisser les écrous de fixation du tuyau
d’échappement de sortie du collecteur
d’échappement, du convertisseur cata-
lytique (
3
).
- Dévisser les vis (
4a
) et déposer la ban-
de de fixation inférieure (
4b
) du support
élastique du tuyau d’achappement.
- Déposer le tuyau d’échappement de
s o rtie du collecteur d’échappement ava n t
(
5
).
- Déposer les joints.
- Déposer le tube de récupération de l’huile
condensée (
1a
) et déposer le sépara-
teur des vapeurs d’huile (
1b
), conduits
compris (fig. Mot. 40).
- Desserrer les vis (
1a
) des poulies de
commande des arbres à cames en utili-
sant comme anticouple l’outil (
1b
) (fig.
Mot.30).
- Déposer les poulies de commande des
arbres à cames (
1a
) à l’aide de l’outil
(
1b
) (fig.Mot. 31).
- Desserrer les vis (
1a
) et déposer la pro-
tection arrière de la courroie de distri-
bution (
1b
) (fig. Mot. 41).
- Desserrer les vis (
1a
) et déposer le ten-
deur mobile de la commande de distri-
bution (
1b
) (fig. Mot. 42).
- Desserrer les vis (
1a
) et déposer le
tirant de réaction (
1b
) au niveau de la
bride de fixation (fig. Mot. 43).
- Déposer le collecteur d’échappement
arrière.
- Déposer le répartiteur d’air d’admission.
- Déposer les bobines d’allumage.
- Déposer le tuyau de recyclage des
vapeurs d’huile au niveau du cache-cul-
buteurs (
1
) (fig. Mot.44).
- Desserrer les vis (
2a
) et déposer le
cache-culbuteurs (
2b
) ainsi que le joint.
- Dévisser les écrous (
1a
) et déposer la
culasse (
1b
) (fig. Mot. 36).
- Déposer le joint de culasse.
- Monter les outils de blocage des
chemises (
1
) (fig. Mot. 38).
Révision de la culasse
DÉSASSEMBLAGE
- Dévisser les écrous (
1a
) puis déposer
de la culasse arrière la support du tirant
de réaction (
1b
) (fig. Mot. 45).
- Desserrer la vis (
1a
) puis déposer le
raccord de sortie du liquide de refroidis-
sement au niveau de la culasse (
1b
)
(fig. Mot. 46).
- Desserrer la vis (
2a
) puis déposer le
capteur de calage (
2b
) ainsi que le joint
torique (
2c
).
page 33
MOTEUR V6
5
1c
4a
1a
2
1b
3
4b
fig. Mot. 39
fig. Mot. 40
1b
1a
1a
1b
fig. Mot. 41
fig. Mot. 42
1b
1a
1a
1b
fig. Mot. 43
fig. Mot. 44
2b
1
2a
1a
1b
fig. Mot. 45
fig. Mot. 46
1b
1a
2c
2a
2b
- S’assurer que le jeu axial des arbres à
cames est compris entre les valeurs pres-
crites à l’aide d’un comparateur placé
sur une base magnétique :
• jeu axial.......................
0,060 à 0,201
- Si le jeu axial des arbres à cames n’est
pas compris entre les valeurs prescri-
tes, remplacer les pièces usées lors de
la repose.
- Desserrer les vis (
1a
) puis déposer les
supports des arbres à cames (
1b
) (fig.
Mot. 47).
- Déposer les arbres à cames (
2
).
- Déposer les bagues d’étanchéité avant
des arbres à cames (
3
).
- Déposer les poussoirs hydrauliques (
4
).
- Déposer les joints au niveau des loge-
ments des bougies (
5
).
- Déposer les demi-cones (
1a
) en utili-
sant les outils (
1b
), (
1c
), (
1d
), (
1e
) et
(
1f
) (fig. Mot. 48).
- Déposer la coupelle supérieure de la sou-
pape.
- Déposer les ressorts de la soupape.
- Déposer les outils utilisés pour le dé-
montage des soupapes.
- Déposer la soupape.
- Agir de manière analogue pour la dépose
des soupapes restantes.
- Déposer la bague d’étanchéité du guide-
soupapes (
1a
) à l’aide de l’outil (
1b
)
(fig. Mot. 49).
- Déposer la bague inférieure de butée
des ressorts (
2 a
) et la coupelle inféri e u r e
des soupapes (
2b
).
- Fixer sur le siège de la soupape (
1a
)
l’outil de dépose approprié (
1b
) (fig.
Mot. 50).
- Renverser la culasse sur le banc de
travail.
- Déposer le siège de la soupape à l’aide
de l’outil de dépose.
- Déposer les guide-soupapes (
1 a
) à
l’aide de l’outil (
1b
) (fig. Mot. 51).
ASSEMBLAGE
- Nettoyer le plan inférieur de la culasse
afin d’éliminer tout résidu du joint précé-
dent.
- Vérifier que la planéité du plan inférieur
de la culasse rentre dans les valeurs pres-
crites (
1
) (fig. Mot. 52).
- Si la planeité du plan inférieur de la cu-
lasse n’est pas comprise entre les va-
leurs prescites, rectifier le plan infé-
rieur de la culasse sans aller en deçà
de la hauteur minimale admise (
1
) (fig.
Mot. 53).
- S’assurer que les soupapes ne présen-
tent aucune rayure ou trace d’usure.
- Vérifier que le diamètre de la tige des
soupapes est compris entre les valeurs
p r e s c rites ;remplacer les soupapes déte-
riorées :
• diamètre tige (mm)......
6,965 à 6,980
- Vérifier que le diamètre externe des
poussoirs hy d rauliques est compr i s
entre les valeurs prescrites ; remplacer
les poussoirs hydrauliques :
• diamètre extérieur
(mm)........................
32,959 à 32,975
- Vérifier que le diamètre des sièges des
poussoirs hy d rauliques est compr i s
entre les valeurs prescrites ;en cas con-
traire, remplacer la culasse :
• diamètre logement poussoirs
hydrauliques (mm)...
33,000 à 33,025
- Vérifier que la longueur des ressorts au
repos des soupapes est comprise entre
les valeurs prescrites :
• longueur libre - Extérieures (mm) .
45
• longueur libre - Intérieures (mm)...
42
- Vérifier à l’aide d’un dynamomètre que
les données caractéristiques des res-
sorts sont comprises entre les valeurs
prescrites ; remplacer les pièces défor-
mées :
• charge (daN)...................
21,9 à 23,1
• longueur (mm)............................
32,5
• charge (daN)...................
43,1 à 45,0
• longueur (mm)...............................
23
• charge (daN)...................
12,4 à 13,1
• longueur (mm)............................
30,5
• charge (daN)...................
24,0 à 26,0
• longueur (mm)...............................
21
page 34
MOTEUR V6
1a
4
5
3
2
1b
fig. Mot. 47
fig.Mot.48
1b
4
1e
1c
1d
1a
2
3
1f
8
8
8
8
fig. Mot. 49
fig. Mot. 50
1a
1b
1b
1a
fig.Mot. 51
fig. Mot. 52
1
1
fig. Mot. 53
