Alfa Romeo 156. Manual - parte 7
page 40
MOTEURS DIESEL
- Tendeur fixe distribution ..........................................
2,1
à
2,6
- Tendeur mobile distribution......................................
4,2
à
5,2
- Poulie d’arbre à cames........................................
10,2
à
12,6
Alimentation injection Diesel
- Canalisations du collecteur carburant aux électro-injecteurs
- côté électro-injecteurs............................................
1,9
à
2,3
- Canalisations du collecteur carburant aux électro-injecteurs
- côté collecteur........................................................
2,6
à
3,2
- Canalisations de la pompe de pression au collecteur carbu ra n t
- côté pompe de pression........................................
2,6
à
3,2
- Canalisations de la pompe de pression au collecteur carbu ra n t
- côté collecteur........................................................
2,6
à
3,2
- Électro-injecteurs ....................................................
2,6
à
3,2
- Poulie commande pompe de pression ....................
4,2
à
5,2
- Pompe de pression..................................................
2,6
à
3,2
- Support pompe de pression - côté bloc du moteur
2,6
à
3,2
- Support pompe de pression
- côté collecteur d’admission ..................................
2,1
à
2,6
- Capteur de température carburant ..........................
1,3
à
1,6
- Capteur de température eau moteur ......................
1,7
à
2,1
Dispositif et suralimentation moteur
- Turbocompresseur - côté collecteur d’échappement :
• moteur 1.9 l............................................................
2,1
à
2,6
• moteur 2.4 l............................................................
1,7
à
2,1
- Manchon turbo/tuyau d’échappement
- côté tuyau d’échappement (moteur 2.4 l)..............
2,0
à
2,5
- Manchon turbo/tuyau d’échappement
- côté turbo (moteur 1.9 l)........................................
2,1
à
2,6
Collecteur d’admission et d’échappement
- Collecteur d’échappement
- côté culasses (moteur 2.4 l)..................................
2,1
à
2,6
- Collecteur d’admission - côté culasses
(moteur 2.4 l)............................................................
2,1
à
2,6
Canalisations d’échappement et silencieux
- Tuyaux d’échappement sortie moteur/collecteur
- côté turbocompresseur..........................................
2,0
à
2,5
- Tuyau d’échappement sortie moteur/collecteur
- côté convertisseur catalytique ..............................
2,0
à
2,5
- Support rigide du tuyau d’échappement
- côté boîte de vitesses............................................
7,5
à
9,2
- Silencieux d’échappement arrière - côté tuyau d’échappement
convertisseur/silencieux ..........................................
2,0
à
2,5
Système de contrôle émissions
- Soupape EGR - côté collecteur d’échappement ....
2,1
à
2,6
- Soupape EGR - côté collecteur gaz d’échappement . . . .
2,1
à
2 , 6
- Convertisseur catalytique - côté tuyau d’échappement sortie
moteur/collecteur......................................................
2,0
à
2,5
- Convertisseur catalytique - côté tuyau d’échappement con-
vertisseur/silencieux ................................................
2,0
à
2,5
Lubrification moteur
- Interrupteur pression de l’huile moteur....................
1,9
à
2,3
- Tuyau amenée huile moteur ....................................
1,3
à
1,6
Refroidissement moteur
- Pompe à eau............................................................
2,1
à
2,6
- Thermostat ..............................................................
2,1
à
2,6
Commandes diverses organes moteur
- Poulie d’accessoires ................................................
2,1
à
2,6
- Tendeur fixe courroie unique commandes dive r s e s . . . . . .
2,1
à
2 , 6
- Tendeur mobile courroie unique commandes diverses :
• M8
....................................................................
2,1
à
2,6
• M10
....................................................................
6,0
à
7,4
- Tendeur de courroie excentrique courroie unique commandes
diverses (moteur 2.4 l) ............................................
4,2
à
5,2
MÉTHODES DE RÉPARATION
Moteur 1.9 JTD
DÉPOSE
- Positionner le véhicule sur le pont élé-
vateur.
- Déposer :
• la batterie,
• le compartiment de batterie,
• les roue,
• le passage de roue AV,
• le passage de roue AR,
• le pare-choc AV.
- Vidanger le circuit réfrigérant.
- Aspirer l’huile de direction assistée par
le réservoir avec une seringue prévue à
cet effet.
- Surélever le véhicule.
- Désassembler le manchon inférieur de
sortie de liquide de refroidissement du
radiateur et vidanger le liquide de refroi-
dissement moteur. Récupérer le liquide
de refroidissement dans un récipient
prévu à cet effet.
- Enlever le manchon inférieur (
1
) de sor-
tie de liquide de refroidissement du ra-
diateur. (fig. Mot. 1)
- Abaisser le véhicule.
- Désassembler la tubulure d’admission
(
2
) du dispositif d’avec le tube rigide
d’entrée du liquide à la pompe à eau.
- Désassembler la jonction intermédiaire
(
3
) de la tubulure de retour au réservoir
de liquide de refroidissement moteur.
- Déposer la tuyauterie d’entrée d’air au
turbocompresseur.
- Désassembler le manchon supérieur
(
4
) d’entrée du liquide de refroidissement
au radiateur d’avec le thermostat.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
depuis le débitmètre d’air. (fig. Mot. 2)
- Dévisser la vis (
2a
) et enlever l’en-
s e m ble filtre à air (
2 b
) et débitmètre d’air
(
2 c
) .
- Désassembler le manchon d’amenée
d’air (
3
) d’a vec l’échangeur de chaleur
au collecteur d’admission côté collec-
teur d’admission.
- D é s a s s e m bler le tube de prise de dépres-
sion (
4
) pour servofrein d’avec la pom-
pe à vide.
- D é s a s s e m bler le tube d’entrée du
carburant d’avec la pompe de pression.
- Désassembler le tube de retour du car-
burant au réservoir d’avec le tube du
collecteur de retour du carburant.
- Désassembler le tube de retour de car-
burant d’avec le filtre au tube de collec-
teur de retour du carburant côté filtre à
carburant.
- Dévisser les vis (
1a
) et enlever le tirant
de réaction du groupe motopropulseur
(
1b
). (fig. Mot. 3)
- Dévisser les écrous (
1a
) et déplacer
latéralement le séparateur des vapeurs
d’huile (
1b
) ainsi que ses tubulures. (fig.
Mot. 4)
Dépose - repose du
g roupe motopro p u l s e u r
1
2
3
4
fig. Mot. 1
fig. Mot. 2
1
3
2a
2c
2b
4
page 41
MOTEURS DIESEL
- Désassembler la tubulure des vapeurs
d’huile du moteur depuis la prise au sé-
parateur côté prise.
- Désassembler la tubulure de récupé-
ration de l’huile moteur côté bloc moteur.
- Débrancher les connexions électriques
principalement du câblage moteur (
2
).
- Débrancher la connexion électrique (
3
)
d ’ avec le transmetteur combiné pour ther-
momètre et témoin de tempér a t u r e
d’eau du moteur.
- Débrancher la connexion électrique du
capteur de température d’eau du moteur.
- Débrancher les connexions électriques
des électro-injecteurs.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
de l’électrovalve du dispositif EGR. (fig.
Mot.5)
- Débrancher les connexions électriques
(
2
) de la centrale de préchauffe des
bougies.
- Débrancher la connexion électrique (
3
)
du capteur de pression du carburant.
- Débrancher la connexion électrique (
4
)
du capteur de surpression.
- Débrancher la connexion électrique (
5
)
de l’interrupteur thermique pour réchauf-
feur de carburant.
- Débrancher la connexion électrique (
6
)
du réchauffeur de carburant.
- Désassembler la jonction (
1
) de la tu-
bulure en dépression du dispositif EGR.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
du capteur de température du car-
burant. (fig. Mot.6)
- Débrancher la connexion électrique (
2
)
du régulateur de pression.
- Débrancher la connexion électrique (
3
)
du capteur de phase.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
du joint électromagnétique du compres-
seur du climatiseur. (fig. Mot. 7)
- Déplacer latéralement le câblage côté
droit de l’espace moteur.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
de l’interrupteur des feux de marche
arrière. (fig. Mot.8)
- Débrancher la connexion électrique (
2
)
d’alimentation du démarreur et de l’al-
ternateur.
- D é s a s s e m bler la tubulure d’amenée
d’eau (
1
) au réchauffeur d’avec le ther-
mostat.(fig. Mot.9)
- D é s a s s e m bler la tubulure de retour d’eau
(
2
) d’avec le réchauffeur depuis le tube
rigide d’entrée du liquide à la pompe à
eau.
- Désassembler les câbles (
1
) d’embra-
yage/sélection des vitesses. (fig. Mot.
10)
- Dévisser les écrous (
2a
) et déplacer
latéralement la bride (
2b
) ainsi que ses
câbles.
- Enlever l’anneau ressort (
1a
) et dé-
senfiler du support le cylindre opérateur
(
1b
) et le remettre latéralement sans
désassembler sa tubulure. (fig.Mot. 11)
- D é s a s s e m bler la tubulure d’alimen-
tation depuis le réservoir de liquide de
pompe de direction assistée côté pompe
de direction assistée.
- D é s a s s e m bler la tubulure d’amenée
depuis la pompe au carter de direction
assistée côté pompe de direction as-
sistée.
- Débrancher les connexions électriques
des ventilateurs électriques de refroidis-
sement du radiateur.
- Débrancher les connexions électriques
des résistors pour le ventilateur élec-
trique de refroidissement moteur.
- Dévisser la vis (
1a
) et désassembler du
compresseur de climatiseur le tube d’a-
menée du fluide réfrigérant (
1b
). (fig.
Mot. 12)
- Dévisser les écrous (
1a
) et débrancher
la jonction intermédiaire des tubulures
du dispositif de climatisation (
1b
). (fig.
Mot. 13)
- Dévisser la vis (
1 a
) et désassembler d’ave c
1b
1a
1a
fig. Mot. 3
fig. Mot. 4
3
4
1b
1a
2
3
6
7
4
5
2
1
fig. Mot. 5
fig. Mot. 6
1
2
3
1
fig. Mot. 7
fig. Mot. 8
1
2
2
1
fig. Mot. 9
fig. Mot. 10
2b
1
2a
1a
1b
fig. Mot. 11
fig. Mot. 12
1b
1a
page 42
MOTEURS DIESEL
le compresseur de climatisation le tube
d’arrivée du fluide réfrigérant (
1b
). (fig.
Mot. 14)
- Enlever le tube d’amenée du fluide ré-
frigérant (
2
) au compresseur de clima-
tisation.
- Débrancher la connexion électrique (
1
)
du pressotat à quatre niveaux.(fig.Mot.
15)
- E n l ever le filtre déshy d rateur ainsi que sa
bride et ses tubulures.
- Surélever le véhicule.
- Libérer le serpentin de refroidissement
d’huile de direction assistée de ses col-
liers.
- Positionner un vérin hy d raulique (
1
)
sous la traverse inférieure du radiateur.
- Dévisser les vis (
2a
) et enlever la tra-
verse inférieure du radiateur (
2b
) ainsi
que le radiateur (
2c
) et les ventilateurs
électriques. (fig. Mot.16)
- Enlever le manchon d’amenée d’air (
1
)
entre le turbocompresseur et l’échangeur
de chaleur. (fig. Mot. 17)
- Dévisser l’écrou (
2a
) et débrancher le
câble de masse de la batterie (
2b
) de-
puis la boîte de vitesses.
- Désassembler les tubes flexibles aux
étriers des freins avant (
1a
) et les câ-
bles électriques des capteurs de nom-
bre de tours des roues avant (
1b
) de
leurs colliers respectifs. (fig. Mot. 18)
- Dévisser les boulons de fixation (
2
) des
demi-arbres de droite et de gauche.
- Dévisser l’écrou (
3a
) et désassembler
les montants avant (
3b
) des bras os-
cillants supérieurs (
3c
) en utilisant l’outil
(
3d
).
- Éloigner les demi-arbres , d’abord celui
de droite puis celui de gauche de l’arbre
intermédiaire et du différentiel.
- Déposer le tuyau d’échappement .
- Assembler sur un vérin hydraulique (
1a
)
les outils pour la dépose du groupe
motopropulseur (
1b
), (
1c
) et (
1d
) com-
me indiqué en illustration. (fig.Mot. 19)
•
1b
Traverse................
1.820.225.000
•
1c
Supports ..............
1.820.623.000
•
1d
Adaptateur............
1.870.682.000
- Fixer l’outillage (
1
) ainsi assemblé, au
groupe motopropulseur, comme indiqué
en illustration. (fig. Mot.20)
- Dévisser les vis (
1a
) et enlever le sup-
port rigide du groupe motopropulseur
côté boîte de vitesses (
1b
).(fig.Mot.21)
- Dévisser les vis (
1a
) et enlever le sup-
port rigide arrière du groupe motopro-
pulseur (
1b
). (fig. Mot. 22)
- Dévisser la vis de fixation du support
rigide du groupe motopropulseur côté
distribution de son tampon élastique.
1a
1b
fig. Mot. 13
2
1b
1a
fig. Mot. 14
3
1
2b
2a
fig. Mot. 15
2d
2c
2b
2a
1
2a
fig. Mot. 16
2b
1
2a
fig. Mot. 17
fig. Mot. 18
2
1a
1b
3c
3b
3a
3d
1a
1c
1d
1b
fig. Mot. 19
fig. Mot. 20
1
1b
1 a
fig. Mot. 21
fig. Mot. 22
1b
1a
page 43
MOTEURS DIESEL
- Abaisser le vérin hydraulique et enlever
le groupe motopropulseur de l’espace
moteur par le dessous du véhicule.
- Élinguer et soutenir le groupe motopro-
pulseur avec une chèvre hydraulique,
puis le libérer des outils utilisés pour la
dépose.
REPOSE
- Avec une chèvre hy d ra u l i q u e, positionner
et fixer le motopropulseur aux outils à
utiliser pour la repose.
- Positionner dans l’espace moteur le
groupe motopropulseur avec le vérin
hydraulique.
- Serrer au couple prescrit la vis de fi-
xation (
2
) du support rigide du groupe
motopropulseur à son tampon élasti-
que. (fig. Mot. 23)
- Monter le support rigide arrière du
groupe motopropulseur (
1b
) et le fixer
avec ses vis (
1a
) au couple prescrit.(fig.
Mot.22)
- Monter le support rigide arrière du
groupe motopropulseur côté boîte de
vitesse (
1b
) et le fixer avec ses vis (
1a
)
au couple prescrit. (fig. Mot. 21)
- Dévisser les fixations et séparer l’ou-
tillage utilisé pour la repose du groupe
motopropulseur, puis le reposer après
l’avoir séparé du vérin hydraulique.
- Reposer dans leurs logements les
demi- arbres droit et gauche.
- Serrer au couple prescrit les écrous de
fixation des montants avant aux bras
oscillants supérieurs.
- Serrer au couple prescrit les boulons de
fixation des demi-arbres de droite et de
gauche.
- Brancher le câble de masse de la bat-
t e rie à la boÎte de vitesses et le fixer ave c
son écrou.
- Monter le manchon d’amenée d’air en-
tre le turbocompresseur et l’échangeur
de chaleur.
- Reposer dans son logement la tr averse
i n f é rieure du radiateur ainsi que le
radiateur et les ventilateurs électriques
en utilisant un vérin hydraulique.
- Serrer les vis de la traverse inférieure
du radiateur à la carrosserie.
- Fixer le serpentin de refroidissement
d’huile de direction assistée à ses col-
liers.
- Abaisser le véhicule.
- Reposer dans son logement le filtre
déshydrateur ainsi que sa bride et ses
tubulures.
- Serrer les vis de fixation de la bride (
3
)
de support du filtre déshydrateur à la
carrosserie. (fig. Mot.15)
- A s s e m bler au condensateur le tube
d’arrivée du fluide réfrigérant (
2b
) et le
fixer avec avec sa vis (
2a
) au couple
prescrit.
- Brancher la connexion électrique (
1
) au
pressotat à quatre niveaux.
- Reposer dans son logement le tube
d’amenée (
2
) du fluide réfrigérant au
compresseur de climatisation. (fig. Mot.
14)
- Assembler au compresseur de la cli-
matisation le tube d’arrivée du fluide ré-
frigérant (
1b
) et le fixer avec sa vis (
1a
)
au couple prescrit. (fig. Mot. 14)
- Assembler la jonction intermédiaire des
tubulures du dispositif de climatisation
(
1b
) et les serrer avec ses vis (
1a
) au
couple prescrit. (fig. Mot. 13)
- Assembler au compresseur de climati-
sation le tube d’amenée du fluide ré-
frigérant (
1b
) et le fixer avec sa vis (
1a
)
au couple prescrit. (fig. Mot. 12)
- B rancher les connexions électriques aux
résistors pour les ventilateurs électri-
ques de refroidissement du moteur.
- B rancher les connexions électri q u e s
des ventilateurs électriques de refroidis-
sement du radiateur. Assembler la tu-
bulure d’amenée depuis la pompe au
carter de direction assistée côté pompe
de direction assistée et serrer son rac-
cord au couple prescrit.
- A s s e m bler la tubulure d’alimentation
depuis le réservoir de liquide à la
pompe de direction assistée côté pompe
de direction assistée.
- Reposer dans son logement le cylindre
opérateur et le fixer avec son anneau
ressort.
- Reposer dans son logement la bride
ainsi que les câbles d’embrayage et de
sélection des vitesses et la fixer avec
ses vis.
- Assembler les câbles d’embrayage et
de sélection des vitesses.
- Assembler au tube rigide d’entrée du
liquide à la pompe à eau la tubulure de
retour d’eau depuis le réchauffeur.
- Assembler au thermostat la tubulure
d’amenée d’eau au réchauffeur.
- D é b rancher la connexion électr i q u e
d’alimentation du démarreur et de
l’alternateur.
- Brancher la connexion électrique à l’in-
terrupteur des feux de marche arrière.
- Positionner dans son logement le câ-
blage du côté droit de l’espace moteur.
- Brancher la connexion électrique du
joint électromagnétique du compresseur
de la climatisation.
- Brancher la connexion électrique du
capteur de phase.
- Brancher la connexion électrique au
régulateur de pression.
- Brancher la connexion électrique au
capteur de température du carburant.
- Assembler la jonction de la tubulure en
dépression du dispositif EGR.
- Brancher la connexion électrique au ré-
chauffeur de carburant.
- Brancher la connexion électrique de
l’interrupteur thermique pour réchauf-
feur de carburant.
- Brancher la connexion électrique au
capteur de surpression.
- Brancher la connexion électrique au
capteur de pression du carburant.
- Brancher les connexions électriques de
la centrale de préchauffe du carburant.
- B rancher la connexion électrique à
l’électrovalve du dispositif EGR.
- B rancher les connexions électri q u e s
aux électro-injecteurs.
- Brancher la connexion électrique au
capteur de température d’eau du moteur.
- Brancher la connexion électrique du
t ransmetteur combiné pour ther m o -
mètre et témoin de température d’eau
du moteur.
- B rancher les connexions électri q u e s
principales du câblage de l’espace mo-
teur.
- Assembler la tubulure de récupération
de l’huile moteur côté bloc moteur.
- A s s e m bler la tubulure des va p e u r s
d’huile depuis la prise au séparateur
côté prise.
- Reposer dans son logement le sépa-
rateur des vapeurs d’huile ainsi que ses
tubulures et le fixer avec ses écrous.
- Monter le tirant de réaction du groupe
motopropulseur (
1b
) et le fixer avec ses
vis (
1a
) au couple prescrit. (fig.Mot. 3)
- Assembler le tube de retour du car-
burant depuis le filtre au tube collecteur
de retour du carburant côté filtre à car-
burant.
- Assembler le tube de retour du carbu-
rant au réservoir au tube collecteur de
retour du carburant.
- Assembler le tube d’entrée du carbu-
rant à la pompe de pression.
- Assemb!er le tube de prise de dépres-
sion pour servofrein au dépresseur.
- Assembler le manchon d’amenée d’air
depuis l’échangeur de chaleur au col-
lecteur d’admission côté collecteur d’ad-
mission.
- Monter le filtre à air ainsi que le débit-
mètre d’air et le fixer avec sa vis.
- Brancher la connexion électrique au
débitmètre d’air.
- Assembler le manchon supérieur d’en-
trée du liquide de refroidissement au
radiateur depuis le thermostat.
- Reposer la tuyauterie d’entrée d’air au
turbocompresseur.
- Brancher la jonction intermédiaire de la
t u bulure de retour au réservoir de
liquide de refroidissement du moteur.
- Assembler la tubulure d’alimentation du
dispositif depuis le tube rigide d’entrée
du liquide à la pompe à eau.
- Monter le manchon inférieur de sortie
du liquide de refroidissement depuis le
radiateur.
- Réapprovisionner le dispositif de refroi-
dissement du moteur avec le liquide
prescrit.
- R é a p p r ovisionner le dispositif de di-
rection assistée avec l’huile prescrite.
- Recharger le circuit réfrigérant du cli-
matiseur.
1
1
2
fig. Mot. 23