Alfa Romeo 156. Manual - parte 7

page 40

MOTEURS DIESEL

- Tendeur fixe distribution ..........................................

2,1

à

2,6

- Tendeur mobile distribution......................................

4,2

à

5,2

- Poulie d’arbre à cames........................................

10,2

à

12,6

Alimentation injection Diesel

- Canalisations du collecteur carburant aux électro-injecteurs

- côté électro-injecteurs............................................

1,9

à

2,3

- Canalisations du collecteur carburant aux électro-injecteurs

- côté collecteur........................................................

2,6

à

3,2

- Canalisations de la pompe de pression au collecteur carbu ra n t

- côté pompe de pression........................................

2,6

à

3,2

- Canalisations de la pompe de pression au collecteur carbu ra n t

- côté collecteur........................................................

2,6

à

3,2

- Électro-injecteurs ....................................................

2,6

à

3,2

- Poulie commande pompe de pression ....................

4,2

à

5,2

- Pompe de pression..................................................

2,6

à

3,2

- Support pompe de pression - côté bloc du moteur

2,6

à

3,2

- Support pompe de pression

- côté collecteur d’admission ..................................

2,1

à

2,6

- Capteur de température carburant ..........................

1,3

à

1,6

- Capteur de température eau moteur ......................

1,7

à

2,1

Dispositif et suralimentation moteur

- Turbocompresseur - côté collecteur d’échappement :

moteur 1.9 l............................................................

2,1

à

2,6

moteur 2.4 l............................................................

1,7

à

2,1

- Manchon turbo/tuyau d’échappement

- côté tuyau d’échappement (moteur 2.4 l)..............

2,0

à

2,5

- Manchon turbo/tuyau d’échappement

- côté turbo (moteur 1.9 l)........................................

2,1

à

2,6

Collecteur d’admission et d’échappement

- Collecteur d’échappement

- côté culasses (moteur 2.4 l)..................................

2,1

à

2,6

- Collecteur d’admission - côté culasses

(moteur 2.4 l)............................................................

2,1

à

2,6

Canalisations d’échappement et silencieux

- Tuyaux d’échappement sortie moteur/collecteur

- côté turbocompresseur..........................................

2,0

à

2,5

- Tuyau d’échappement sortie moteur/collecteur

- côté convertisseur catalytique ..............................

2,0

à

2,5

- Support rigide du tuyau d’échappement

- côté boîte de vitesses............................................

7,5

à

9,2

- Silencieux d’échappement arrière - côté tuyau d’échappement

convertisseur/silencieux ..........................................

2,0

à

2,5

Système de contrôle émissions

- Soupape EGR - côté collecteur d’échappement ....

2,1

à

2,6

- Soupape EGR - côté collecteur gaz d’échappement . . . .

2,1

à

2 , 6

- Convertisseur catalytique - côté tuyau d’échappement sortie

moteur/collecteur......................................................

2,0

à

2,5

- Convertisseur catalytique - côté tuyau d’échappement con-

vertisseur/silencieux ................................................

2,0

à

2,5

Lubrification moteur

- Interrupteur pression de l’huile moteur....................

1,9

à

2,3

- Tuyau amenée huile moteur ....................................

1,3

à

1,6

Refroidissement moteur

- Pompe à eau............................................................

2,1

à

2,6

- Thermostat ..............................................................

2,1

à

2,6

Commandes diverses organes moteur

- Poulie d’accessoires ................................................

2,1

à

2,6

- Tendeur fixe courroie unique commandes dive r s e s . . . . . .

2,1

à

2 , 6

- Tendeur mobile courroie unique commandes diverses :

M8

....................................................................

2,1

à

2,6

M10

....................................................................

6,0

à

7,4

- Tendeur de courroie excentrique courroie unique commandes

diverses (moteur 2.4 l) ............................................

4,2

à

5,2

MÉTHODES DE RÉPARATION

Moteur 1.9 JTD

DÉPOSE

- Positionner le véhicule sur le pont élé-

vateur.

- Déposer :

la batterie,
le compartiment de batterie,
les roue,
le passage de roue AV,
le passage de roue AR,
le pare-choc AV.

- Vidanger le circuit réfrigérant.
- Aspirer l’huile de direction assistée par

le réservoir avec une seringue prévue à
cet effet.

- Surélever le véhicule.
- Désassembler le manchon inférieur de

sortie de liquide de refroidissement du
radiateur et vidanger le liquide de refroi-
dissement moteur. Récupérer le liquide
de refroidissement dans un récipient
prévu à cet effet.

- Enlever le manchon inférieur (

1

) de sor-

tie de liquide de refroidissement du ra-
diateur. (fig. Mot. 1)

- Abaisser le véhicule.
- Désassembler la tubulure d’admission

(

2

) du dispositif d’avec le tube rigide

d’entrée du liquide à la pompe à eau.

- Désassembler la jonction intermédiaire

(

3

) de la tubulure de retour au réservoir

de liquide de refroidissement moteur.

- Déposer la tuyauterie d’entrée d’air au

turbocompresseur.

- Désassembler le manchon supérieur

(

4

) d’entrée du liquide de refroidissement

au radiateur d’avec le thermostat.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

depuis le débitmètre d’air. (fig. Mot. 2)

- Dévisser la vis (

2a

) et enlever l’en-

s e m ble filtre à air (

2 b

) et débitmètre d’air

(

2 c

) .

- Désassembler le manchon d’amenée

d’air (

3

) d’a vec l’échangeur de chaleur

au collecteur d’admission côté collec-
teur d’admission.

- D é s a s s e m bler le tube de prise de dépres-

sion (

4

) pour servofrein d’avec la pom-

pe à vide.

- D é s a s s e m bler le tube d’entrée du

carburant d’avec la pompe de pression.

- Désassembler le tube de retour du car-

burant au réservoir d’avec le tube du
collecteur de retour du carburant.

- Désassembler le tube de retour de car-

burant d’avec le filtre au tube de collec-
teur de retour du carburant côté filtre à
carburant.

- Dévisser les vis (

1a

) et enlever le tirant

de réaction du groupe motopropulseur
(

1b

). (fig. Mot. 3)

- Dévisser les écrous (

1a

) et déplacer

latéralement le séparateur des vapeurs
d’huile (

1b

) ainsi que ses tubulures. (fig.

Mot. 4)

Dépose - repose du

g roupe motopro p u l s e u r

1

2

3

4

fig. Mot. 1

fig. Mot. 2

1

3

2a

2c

2b

4

page 41

MOTEURS DIESEL

- Désassembler la tubulure des vapeurs

d’huile du moteur depuis la prise au sé-
parateur côté prise.

- Désassembler la tubulure de récupé-

ration de l’huile moteur côté bloc moteur.

- Débrancher les connexions électriques

principalement du câblage moteur (

2

).

- Débrancher la connexion électrique (

3

)

d ’ avec le transmetteur combiné pour ther-
momètre et témoin de tempér a t u r e
d’eau du moteur.

- Débrancher la connexion électrique du

capteur de température d’eau du moteur.

- Débrancher les connexions électriques

des électro-injecteurs.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

de l’électrovalve du dispositif EGR. (fig.
Mot.5)

- Débrancher les connexions électriques

(

2

) de la centrale de préchauffe des

bougies.

- Débrancher la connexion électrique (

3

)

du capteur de pression du carburant.

- Débrancher la connexion électrique (

4

)

du capteur de surpression.

- Débrancher la connexion électrique (

5

)

de l’interrupteur thermique pour réchauf-
feur de carburant.

- Débrancher la connexion électrique (

6

)

du réchauffeur de carburant.

- Désassembler la jonction (

1

) de la tu-

bulure en dépression du dispositif EGR.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

du capteur de température du car-

burant. (fig. Mot.6)

- Débrancher la connexion électrique (

2

)

du régulateur de pression.

- Débrancher la connexion électrique (

3

)

du capteur de phase.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

du joint électromagnétique du compres-
seur du climatiseur. (fig. Mot. 7)

- Déplacer latéralement le câblage côté

droit de l’espace moteur.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

de l’interrupteur des feux de marche
arrière. (fig. Mot.8)

- Débrancher la connexion électrique (

2

)

d’alimentation du démarreur et de l’al-
ternateur.

- D é s a s s e m bler la tubulure d’amenée

d’eau (

1

) au réchauffeur d’avec le ther-

mostat.(fig. Mot.9)

- D é s a s s e m bler la tubulure de retour d’eau

(

2

) d’avec le réchauffeur depuis le tube

rigide d’entrée du liquide à la pompe à
eau.

- Désassembler les câbles (

1

) d’embra-

yage/sélection des vitesses. (fig. Mot.
10)

- Dévisser les écrous (

2a

) et déplacer

latéralement la bride (

2b

) ainsi que ses

câbles.

- Enlever l’anneau ressort (

1a

) et dé-

senfiler du support le cylindre opérateur
(

1b

) et le remettre latéralement sans

désassembler sa tubulure. (fig.Mot. 11)

- D é s a s s e m bler la tubulure d’alimen-

tation depuis le réservoir de liquide de
pompe de direction assistée côté pompe
de direction assistée.

- D é s a s s e m bler la tubulure d’amenée

depuis la pompe au carter de direction
assistée côté pompe de direction as-
sistée.

- Débrancher les connexions électriques

des ventilateurs électriques de refroidis-
sement du radiateur.

- Débrancher les connexions électriques

des résistors pour le ventilateur élec-
trique de refroidissement moteur.

- Dévisser la vis (

1a

) et désassembler du

compresseur de climatiseur le tube d’a-
menée du fluide réfrigérant (

1b

). (fig.

Mot. 12)

- Dévisser les écrous (

1a

) et débrancher

la jonction intermédiaire des tubulures
du dispositif de climatisation (

1b

). (fig.

Mot. 13)

- Dévisser la vis (

1 a

) et désassembler d’ave c

1b

1a

1a

fig. Mot. 3

fig. Mot. 4

3

4

1b

1a

2

3

6

7

4

5

2

1

fig. Mot. 5

fig. Mot. 6

1

2

3

1

fig. Mot. 7

fig. Mot. 8

1

2

2

1

fig. Mot. 9

fig. Mot. 10

2b

1

2a

1a

1b

fig. Mot. 11

fig. Mot. 12

1b

1a

page 42

MOTEURS DIESEL

le compresseur de climatisation le tube
d’arrivée du fluide réfrigérant (

1b

). (fig.

Mot. 14)

- Enlever le tube d’amenée du fluide ré-

frigérant (

2

) au compresseur de clima-

tisation.

- Débrancher la connexion électrique (

1

)

du pressotat à quatre niveaux.(fig.Mot.
15)

- E n l ever le filtre déshy d rateur ainsi que sa

bride et ses tubulures.

- Surélever le véhicule.
- Libérer le serpentin de refroidissement

d’huile de direction assistée de ses col-
liers.

- Positionner un vérin hy d raulique (

1

)

sous la traverse inférieure du radiateur.

- Dévisser les vis (

2a

) et enlever la tra-

verse inférieure du radiateur (

2b

) ainsi

que le radiateur (

2c

) et les ventilateurs

électriques. (fig. Mot.16)

- Enlever le manchon d’amenée d’air (

1

)

entre le turbocompresseur et l’échangeur
de chaleur. (fig. Mot. 17)

- Dévisser l’écrou (

2a

) et débrancher le

câble de masse de la batterie (

2b

) de-

puis la boîte de vitesses.

- Désassembler les tubes flexibles aux

étriers des freins avant (

1a

) et les câ-

bles électriques des capteurs de nom-
bre de tours des roues avant (

1b

) de

leurs colliers respectifs. (fig. Mot. 18)

- Dévisser les boulons de fixation (

2

) des

demi-arbres de droite et de gauche.

- Dévisser l’écrou (

3a

) et désassembler

les montants avant (

3b

) des bras os-

cillants supérieurs (

3c

) en utilisant l’outil

(

3d

).

- Éloigner les demi-arbres , d’abord celui

de droite puis celui de gauche de l’arbre
intermédiaire et du différentiel.

- Déposer le tuyau d’échappement .
- Assembler sur un vérin hydraulique (

1a

)

les outils pour la dépose du groupe
motopropulseur (

1b

), (

1c

) et (

1d

) com-

me indiqué en illustration. (fig.Mot. 19)

1b

Traverse................

1.820.225.000

1c

Supports ..............

1.820.623.000

1d

Adaptateur............

1.870.682.000

- Fixer l’outillage (

1

) ainsi assemblé, au

groupe motopropulseur, comme indiqué
en illustration. (fig. Mot.20)

- Dévisser les vis (

1a

) et enlever le sup-

port rigide du groupe motopropulseur
côté boîte de vitesses (

1b

).(fig.Mot.21)

- Dévisser les vis (

1a

) et enlever le sup-

port rigide arrière du groupe motopro-
pulseur (

1b

). (fig. Mot. 22)

- Dévisser la vis de fixation du support

rigide du groupe motopropulseur côté
distribution de son tampon élastique.

1a

1b

fig. Mot. 13

2

1b

1a

fig. Mot. 14

3

1

2b

2a

fig. Mot. 15

2d

2c

2b

2a

1

2a

fig. Mot. 16

2b

1

2a

fig. Mot. 17

fig. Mot. 18

2

1a

1b

3c

3b

3a

3d

1a

1c

1d

1b

fig. Mot. 19

fig. Mot. 20

1

1b

1 a

fig. Mot. 21

fig. Mot. 22

1b

1a

page 43

MOTEURS DIESEL

- Abaisser le vérin hydraulique et enlever

le groupe motopropulseur de l’espace
moteur par le dessous du véhicule.

- Élinguer et soutenir le groupe motopro-

pulseur avec une chèvre hydraulique,
puis le libérer des outils utilisés pour la
dépose.

REPOSE

- Avec une chèvre hy d ra u l i q u e, positionner

et fixer le motopropulseur aux outils à
utiliser pour la repose.

- Positionner dans l’espace moteur le

groupe motopropulseur avec le vérin
hydraulique.

- Serrer au couple prescrit la vis de fi-

xation (

2

) du support rigide du groupe

motopropulseur à son tampon élasti-
que. (fig. Mot. 23)

- Monter le support rigide arrière du

groupe motopropulseur (

1b

) et le fixer

avec ses vis (

1a

) au couple prescrit.(fig.

Mot.22)

- Monter le support rigide arrière du

groupe motopropulseur côté boîte de
vitesse (

1b

) et le fixer avec ses vis (

1a

)

au couple prescrit. (fig. Mot. 21)

- Dévisser les fixations et séparer l’ou-

tillage utilisé pour la repose du groupe
motopropulseur, puis le reposer après
l’avoir séparé du vérin hydraulique.

- Reposer dans leurs logements les

demi- arbres droit et gauche.

- Serrer au couple prescrit les écrous de

fixation des montants avant aux bras
oscillants supérieurs.

- Serrer au couple prescrit les boulons de

fixation des demi-arbres de droite et de
gauche.

- Brancher le câble de masse de la bat-

t e rie à la boÎte de vitesses et le fixer ave c
son écrou.

- Monter le manchon d’amenée d’air en-

tre le turbocompresseur et l’échangeur
de chaleur.

- Reposer dans son logement la tr averse

i n f é rieure du radiateur ainsi que le
radiateur et les ventilateurs électriques
en utilisant un vérin hydraulique.

- Serrer les vis de la traverse inférieure

du radiateur à la carrosserie.

- Fixer le serpentin de refroidissement

d’huile de direction assistée à ses col-
liers.

- Abaisser le véhicule.
- Reposer dans son logement le filtre

déshydrateur ainsi que sa bride et ses
tubulures.

- Serrer les vis de fixation de la bride (

3

)

de support du filtre déshydrateur à la
carrosserie. (fig. Mot.15)

- A s s e m bler au condensateur le tube

d’arrivée du fluide réfrigérant (

2b

) et le

fixer avec avec sa vis (

2a

) au couple

prescrit.

- Brancher la connexion électrique (

1

) au

pressotat à quatre niveaux.

- Reposer dans son logement le tube

d’amenée (

2

) du fluide réfrigérant au

compresseur de climatisation. (fig. Mot.
14)

- Assembler au compresseur de la cli-

matisation le tube d’arrivée du fluide ré-
frigérant (

1b

) et le fixer avec sa vis (

1a

)

au couple prescrit. (fig. Mot. 14)

- Assembler la jonction intermédiaire des

tubulures du dispositif de climatisation
(

1b

) et les serrer avec ses vis (

1a

) au

couple prescrit. (fig. Mot. 13)

- Assembler au compresseur de climati-

sation le tube d’amenée du fluide ré-
frigérant (

1b

) et le fixer avec sa vis (

1a

)

au couple prescrit. (fig. Mot. 12)

- B rancher les connexions électriques aux

résistors pour les ventilateurs électri-
ques de refroidissement du moteur.

- B rancher les connexions électri q u e s

des ventilateurs électriques de refroidis-
sement du radiateur. Assembler la tu-
bulure d’amenée depuis la pompe au
carter de direction assistée côté pompe
de direction assistée et serrer son rac-
cord au couple prescrit.

- A s s e m bler la tubulure d’alimentation

depuis le réservoir de liquide à la
pompe de direction assistée côté pompe
de direction assistée.

- Reposer dans son logement le cylindre

opérateur et le fixer avec son anneau
ressort.

- Reposer dans son logement la bride

ainsi que les câbles d’embrayage et de
sélection des vitesses et la fixer avec
ses vis.

- Assembler les câbles d’embrayage et

de sélection des vitesses.

- Assembler au tube rigide d’entrée du

liquide à la pompe à eau la tubulure de
retour d’eau depuis le réchauffeur.

- Assembler au thermostat la tubulure

d’amenée d’eau au réchauffeur.

- D é b rancher la connexion électr i q u e

d’alimentation du démarreur et de
l’alternateur.

- Brancher la connexion électrique à l’in-

terrupteur des feux de marche arrière.

- Positionner dans son logement le câ-

blage du côté droit de l’espace moteur.

- Brancher la connexion électrique du

joint électromagnétique du compresseur
de la climatisation.

- Brancher la connexion électrique du

capteur de phase.

- Brancher la connexion électrique au

régulateur de pression.

- Brancher la connexion électrique au

capteur de température du carburant.

- Assembler la jonction de la tubulure en

dépression du dispositif EGR.

- Brancher la connexion électrique au ré-

chauffeur de carburant.

- Brancher la connexion électrique de

l’interrupteur thermique pour réchauf-
feur de carburant.

- Brancher la connexion électrique au

capteur de surpression.

- Brancher la connexion électrique au

capteur de pression du carburant.

- Brancher les connexions électriques de

la centrale de préchauffe du carburant.

- B rancher la connexion électrique à

l’électrovalve du dispositif EGR.

- B rancher les connexions électri q u e s

aux électro-injecteurs.

- Brancher la connexion électrique au

capteur de température d’eau du moteur.

- Brancher la connexion électrique du

t ransmetteur combiné pour ther m o -
mètre et témoin de température d’eau
du moteur.

- B rancher les connexions électri q u e s

principales du câblage de l’espace mo-
teur.

- Assembler la tubulure de récupération

de l’huile moteur côté bloc moteur.

- A s s e m bler la tubulure des va p e u r s

d’huile depuis la prise au séparateur
côté prise.

- Reposer dans son logement le sépa-

rateur des vapeurs d’huile ainsi que ses
tubulures et le fixer avec ses écrous.

- Monter le tirant de réaction du groupe

motopropulseur (

1b

) et le fixer avec ses

vis (

1a

) au couple prescrit. (fig.Mot. 3)

- Assembler le tube de retour du car-

burant depuis le filtre au tube collecteur
de retour du carburant côté filtre à car-
burant.

- Assembler le tube de retour du carbu-

rant au réservoir au tube collecteur de
retour du carburant.

- Assembler le tube d’entrée du carbu-

rant à la pompe de pression.

- Assemb!er le tube de prise de dépres-

sion pour servofrein au dépresseur.

- Assembler le manchon d’amenée d’air

depuis l’échangeur de chaleur au col-
lecteur d’admission côté collecteur d’ad-
mission.

- Monter le filtre à air ainsi que le débit-

mètre d’air et le fixer avec sa vis.

- Brancher la connexion électrique au

débitmètre d’air.

- Assembler le manchon supérieur d’en-

trée du liquide de refroidissement au
radiateur depuis le thermostat.

- Reposer la tuyauterie d’entrée d’air au

turbocompresseur.

- Brancher la jonction intermédiaire de la

t u bulure de retour au réservoir de
liquide de refroidissement du moteur.

- Assembler la tubulure d’alimentation du

dispositif depuis le tube rigide d’entrée
du liquide à la pompe à eau.

- Monter le manchon inférieur de sortie

du liquide de refroidissement depuis le
radiateur.

- Réapprovisionner le dispositif de refroi-

dissement du moteur avec le liquide
prescrit.

- R é a p p r ovisionner le dispositif de di-

rection assistée avec l’huile prescrite.

- Recharger le circuit réfrigérant du cli-

matiseur.

1

1

2

fig. Mot. 23

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